“杆件”造句，怎麼用杆件造句

這些座標系叫做杆件座標系。

通過對結構最大變位和杆件最大承載力的控制條件給出了杆件截面尺寸所必須滿足的條件。

闡述幕牆杆索結構中支撐杆的縱橫彎曲計算，並由此討論杆件的穩定*。

這種振動是由於風吹過杆件時，在該杆件兩側背後產生交替脫落的漩渦造成的。

本文並簡述了復室混合截面薄壁杆件和復室閉合截面薄壁杆件扭轉計算的異同。

本方法適用於任意橫截面形狀和任意邊界條件的薄壁杆件。

識別過程中採用兩個杆單元模擬發生節點損傷的杆件，用抗彎剛度降低的端部短杆單元模擬節點損傷。

應變波通過鐵磁*杆件時，由於壓磁效應，可以激發出不均勻的磁流。

《結構設計規範》（GBJ17-88）對T形截面壓桿腹板高厚比的限值規定得過嚴，影響剖分T型鋼的推廣應用。分析表明：T形截面壓桿板件相關屈曲的臨界應力等同於杆件繞剪心軸扭轉屈曲的臨界應力。

本文對扣件式鋼管腳手架杆件接頭型式問題，從承載能力，受荷變形方面進行了試驗和分析。

計算了結構與運動剛體之間的衝擊力時程曲線、樑中的剪力及彎矩分佈、軸力杆件中的軸力分佈。

採用靜力縮減方法，由平面樑單元彎曲平衡方程推匯出兩端帶扭簧的杆件巨集單元縮減剛度矩陣

位移法是計算高次超靜定結構的重要方法，等截面彎曲杆件的剛度方程是其基礎。

焊接球網架的施工杆件下料加工值的計算以及網架網格尺寸的定位是保*網架整體安裝質量的主要前提條件。

對轎車鋁合金輪轂模具塗敷裝置的基本結構及工作原理進行了探討，並對杆件的變形予以分析與計算。

根據作者提出的雙引數線*化概念，對波流共同作用下傾斜杆件上的波浪拖曳力作了等效線*化。

根據試驗資料擬合出了推土阻力曲線，建立了模型鏟*推土阻力在不同工作介質中的數學模型，為推土機鏟*及杆件分析系統軟體的鏟**能分析提供了依據。

通過利用ANSYS對某鋼桁架橋進行了模態分析，並用時程分析法進行了在橫橋向和豎橋向激勵下的地震響應分析，得到了在關鍵截面的位移和杆件內力響應峰值。

緬甸卑謬依諾瓦底*大橋的上弦杆為鋼箱杆件。

基板件（1）通過銷（5）樞轉設定在槓杆件（2）上，該銷（5）作為槓桿的支點。

闡述幕牆杆索結構中支撐杆的縱橫彎曲計算，並由此討論杆件的穩定*

應變波通過鐵磁*杆件時，由於壓磁效應，會同時在杆件中激發出不均勻的磁流。

大跨度穹頂建築物多采用鋼桁架體系，鋼桁架的杆件一般採用圓鋼管，弦杆為曲線。

此電算程式也適用於受壓杆件有橫向均布荷載作用的情況。

在進行結構分析的有限元分析中，樑單元和杆單元是採用杆繫有限單元法分析的基本單元，但是，由於製造和運輸、施工過程中的影響，杆件可能或多或少地存在初彎曲。

作為薄壁杆件，船體加筋板架中的加強筋在軸向壓力的作用下可能發生繞定軸的側向屈曲

以受損傷的圓鋼管杆件為研究物件，採用數值積分方法研究其在一般受損條件下的軸壓極限承載力的變化情況。

使用者則將槓杆件（2）拉起到一個第二位置，因而爪齒（4）較寬的上段（8）將釘書釘（10）從被釘物上拔起。

這樣的杆件在扭轉時比實心截面的杆件柔得多。

一百*型截面連線杆件是由碳製成。

推導了模型的單元剛度矩陣和各杆件的剛度。

凡彎曲、變形的杆件應先調直，損壞的構件應先修復，方能入庫存放，否則應更換。

按照鋼結構規範用軸心受壓構件理論對單邊相連的不等邊角鋼進行構件計算，驗算了網殼杆件的強度和穩定。

在鋼拱架的安裝過程中，採用先地面節段組拼臨時支架拼裝成拱，然後用大型浮吊每兩榀鋼拱架吊裝就位利用地形用萬能杆件支架代替纜風臨時固定的施工技術是成功的

節點板應力在豎腹杆與斜腹杆夾角板邊緣處較大，豎腹杆、斜腹杆、斜撐應力狀態不均勻，鋼杆件存在較大的彎矩。

岸邊起重機杆件的風致振動的主要表現形式為橫風向的振動，按發生原因稱為渦激振動。

薄壁杆件的截面變形是經典薄壁杆件理論無法描述的。

利用杆件結構有限元動力分析計算，並通過模型樑試驗，建立起簡支樑在附加荷載作用下振動特*與破損模態之間的關係。

但是，有時要利用杆件在扭轉時具有可觀變形的能力。