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避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ...

練習題1.29W

問題詳情:

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ的斜面。一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從幹道駛入制動坡床,當車速為23 m/s時,車尾位於制動坡床的底端,貨物開始在車廂內向車頭滑動,當貨物在車廂內滑動了4 m時,車頭距制動坡床頂端38 m,再過一段時間,貨車停止。已知貨車質量是貨物質量的4倍。貨物與車廂間的動摩擦因數為0.4;貨車在制動坡床上運動受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板,取cosθ=1,sinθ=0.1,g=10 m/s2。求:

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ...

(1)貨物在車廂內滑動時加速度的大小和方向;

(2)制動坡床的長度。

【回答】

(1)解:設貨物質量為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第2張,受到貨車支援力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第3張,車對貨物摩擦力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第4張,受力分析如圖

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第5張

貨物與貨車間滑動摩擦因數為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第6張,貨物減速時加速度大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第7張,根據牛頓第二定律得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第8張                                    ①

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第9張                                ②

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第10張                                    ③

聯立方程①②③,代入資料得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第11張                                   ④

方向沿坡面向下

(2)解:設貨物對車壓力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第12張,對車摩擦力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第13張,根據牛頓第三定律

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第14張                                     ⑤

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第15張                                      ⑥

車質量為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第16張,受到坡面支援力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第17張,坡面對車阻力大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第18張,受力分析如圖

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第19張

車減速時加速度大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第20張,根據牛頓第二定律得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第21張                           ⑦

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第22張                      ⑧

由題意得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第23張                               ⑨

聯立⑤⑥⑦⑧⑨代入資料得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第24張                                  ⑩

方向沿坡面向下

設貨車和貨物共同的初速度大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第25張,貨物相對貨車滑動4m用時避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第26張,貨物相對地面位移大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第27張,貨車相對地面位移大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第28張,根據運動學公式有

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第29張                               ⑪

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第30張                               ⑫

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第31張                                 ⑬

聯立⑪⑫⑬,代入資料得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第32張                                        ⑭

車長為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第33張,貨物相對車滑動4m時車頭距頂端避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第34張,坡長為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第35張

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第36張                                ⑮

代入資料,解之得

避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第37張                                     ⑯

答:(1) 貨物在車廂內滑動時加速度的大小為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第38張,方向沿斜面向下

(2) 制動坡床的長度為避險車道是避免惡*通事故的重要設施,由制動坡床和防撞設施等組成,如圖豎直平面內,制動坡床視為與水平面夾角為θ... 第39張

知識點:專題二 力與物體的直線運動

題型:計算題