“中樁”造句，怎麼用中樁造句

5、通過程式設計計算出各中樁邊樁座標，可便於全站儀、GPSRTK的座標放樣。

7、公路工程施工中，公路線形一般由中樁控制，公路寬度是用鋼尺自中樁向兩側丈量。

9、此方法對公路的中樁座標計算也可以應用。

11、飽和軟土地基中樁基設計與沉樁引起的超孔隙水壓力大小及其消散有密切關係。

13、然後根據導線點進行道路中樁測設，同時進行中平測量。

15、開挖過程中樁頂出現沿隧道推進方向的往復位移；

17、通過振動臺試驗，研究了飽和砂土中樁基的振動特*，對樁土振動過程中的動力相互作用有了初步的認識。

19、如何在提高樁工機械施工質量的基礎上，還能夠大幅度地提高工作效率已成為在工程實際中樁工機械亟待解決的關鍵技術問題。

21、提出一種無需放樣路線的中樁，也無需測定橫斷面方向，在導線點上直接放樣路線邊線的新方法。

23、基於速度勢理論，研究了水中樁基圓形承臺作水平簡諧運動時，承臺側面的動水壓力。

1、群樁中樁身壓縮由單樁靜載試驗得到的樁頂沉降與樁端沉降之差求得，群樁的樁端沉降由分層總和法計算。

3、計算結果表明，該方法同實測結果吻合得較好。該方法的突出優點是可以考慮群樁中樁、樁與樁、樁與土的相互作用關係。

6、根據預壓樁託換法的工藝特點，通過樁—土相互作用的工作原理分析，得出預壓樁託換中樁體回*的工作機理。

10、本文主要討論了鑽孔壓漿樁施工中樁長的確定，鋼筋籠子的安放，水灰比的確定等措施。

14、本文介紹一種不放線路中樁測繪橫斷面圖的方法。

18、第二章：首先簡單介紹了深基坑工程中樁錨支護結構的原理、特點、分類及現行規程推薦的單支點樁錨支護結構的計算方法等情況。

22、通過引數影響分析研究發現，成層土中樁頂復剛度主要受上部土層動力特*及*質影響；

2、碼頭工程中樁基設計經常使用預應力空心方樁。

8、一百公路工程施工中，公路線形一般由中樁控制，公路寬度是用鋼尺自中樁向兩側丈量。

16、層土中樁端剛度分析的數例說明了這一方法的適用*。

24、採用動力文克爾地基樑模型，推導了層狀介質中樁單元的形函式矩陣和單元剛度矩陣。

12、對擠密樁擠密成孔過程中樁周土體的應力變化和隨應力變化發生的樁間土體擠密效果的理論研究並不是很多。

4、飽和軟粘土地基沉樁過程中樁土擠壓所引起的樁周土體超孔隙水壓力效應是非常顯著的。

20、結果表明，飽和土介質中樁對瑞利波的橫向響應受波的頻率、土介質*質、樁—土剛度比等因素的影響。