“實船”造句，怎麼用實船造句

經過實船測繪,現就船型、用途、結構和復原問題發表一得之見.

實船試驗和試航結果表明，該氣墊船具有良好的快速*適航**縱*和營運經濟*

在考慮大應變效應基礎上，採用有限元方法分析薄板大撓度彎曲，經實船板自重成型實驗驗*，所建立船體板有限元模型準確可靠。

最後以一貨櫃輪之有限元素動態分析模擬與實船量測結果為例進行船體整體振動之態特*識別。

威廉回憶著資料,在二戰前,紐波特船廠總共建造了6艘無畏艦,而在此期間,包括跳月艦在內,美國共建造了20多艘戰艦,其實船廠分的並不多。

提高實船平臺羅經方位安裝精度是超視距作戰系統的需要，為此提出用GPS標校平臺羅經新方案。

通過對目標船艇開展理論計算、船模試驗、實船測量等多項工作，研究了非常規船型的砰擊載荷。

通過無量綱分析船模螺旋槳噪聲可以預報實船的螺旋槳噪聲。

通過建立水流和船舶運動基本方程，與實船靜水*縱*能試驗比較，船舶*縱*指數與實測基本一致。

對大型船船臺下水時艏部所受墩木支反力的分佈形式及不同分佈形式對結構的影響作了計算分析。通過分析實船下水資料，得出艉浮中期典型的受力分佈形式。

分析了管道輸送加氣減阻的機理和延長排距的效果，在模型試驗的基礎上進行了實船試驗。

闡述綜合試驗船的設計要求、船型選擇、型線優化設計、船模試驗研究及實船航行試驗。

計算及實船試驗表明：在水淺、流急、灘多的內河航道上，船舶採用串列螺旋槳，是現實可行的較好的推進方式之一。

本文利用可靠*理論，建立了船舶軸系的強度分佈型式、所受的負荷分佈型式以及營運時未達指標後的失效分佈型式，並論述了利用模型試驗來預測實船軸系工作時可靠*的問題。

本文就雙槳雙*板客船的總體設計、*能特點、對淺水航速、穩*及浮態等問題以及實船試航作了介紹。

通過分析、推算和實船測試，闡述了船舶轉向對測量深度的影響問題。