“車樑”造句，怎麼用車樑造句

5、通過對某大型廠房吊車樑的鑑定分析，指出了該類吊車樑在日常管理中應注意的幾個問題。

7、吊車樑的承載能力和撓度進行了驗算。

9、某700噸吊車樑的吊車軌道偏心超過規範允許偏差。

11、研究了重型吊車樑用D36低合金高強鋼的焊接*。

13、但是，綜觀國內的鋼結構設計軟體，只是對簡支吊車樑進行設計驗算，還沒有一款針對連續鋼吊車樑的設計軟體以滿足工程建設的需要。

15、目前，巖壁吊車樑設計所採用的剛體極限平衡設計方法還不能確切反映巖錨吊車樑的實際受力狀態。

17、某鋼結構廠房已有四十多年的歷史，吊車樑系統嚴重損壞。

19、通過對一個已使用40多年的鋼筋混凝土吊車樑碳纖維加固後的現場載入試驗，分析了加固後吊車樑在吊車移動荷載作用下正截面和斜截面的應變分佈規律及撓度變化規律。

21、根據瑞利—李滋法，對先張法預應力吊車樑首次提出了預應力水平拉桿作用效應增量的計算公式。

23、巖壁吊車樑是一項新技術，目前尚無規範可循，需要在實踐中不斷總結、優化。

25、主要研究成果已被《地下廠房巖壁吊車樑設計規範》（送審稿）及條文說明所採用。

2、巖壁吊車樑是一種新型的地下廠房吊車樑結構形式。

4、計算結果表明，設扶壁柱的巖壁吊車樑受力合理，且能提高吊車樑的整體抗滑穩定安全係數。

8、在設有大噸位吊車系統的重型廠房中，吊車樑用鋼量所佔比例較大，對吊車樑的優化設計對工程造價影響很大，大跨多跨重型廠房吊車樑宜採用突緣變截面簡支結構。

12、在預應力加固設計方面，鋼吊車樑與混凝土吊車樑不同，由於其剛度較小、撓度較大，當吊車荷載作用上去後，會引起水平拉桿作用效應增量。

16、某鋼廠列吊車樑在工作中，由於吊車工作的動態作用，導致制動樑（連線板）經常發生斷裂，固定連線板的螺栓鬆動。

20、該產品主要作預應力混凝土結構配筋用，如大跨度鐵路和公路的橋樑、吊車樑、岩土錨固工程，多層工業廠房等。

24、地下廠房的繼續開挖對於吊車樑系統錨杆和周圍巖體的應力分佈有較大影響。

3、這對工程上組合樑及吊車樑的設計具有實際意義。

10、根據工程實際情況，提出了吊車樑的加固方案。

18、在此基礎上，對洞室圍巖及巖壁吊車樑的穩定*進行了評價。

1、在對現有廠房吊車樑的加固改造過程中，也有改變吊車樑受力體系，將簡支吊車樑改為連續吊車樑的作法。

14、後來一查，是棵毛棶樹，山茱萸科，果可榨油，木質極硬，傳說孔子周遊列國時就用這樹做車樑，所以又名車樑木。

6、並且可以通過對巖錨吊車樑預先施加錨固力的方式改變巖錨吊車樑的失穩形式。

22、變截面焊接鋼吊車樑疲勞裂縫主要是由於變截面處有很大的應力集中所產生的。