“塑*加工”造句，怎麼用塑*加工造句

因此，管材塑*加工在當代工業生產中已佔據十分重要的地位。

試驗結果表明，電塑*加工技術，可有效地降低鋼絲生產中的拉拔力，降低鋼絲的強度，提高塑*。

給出了有限變形*塑*有限元列式，基於ANSYS軟體平臺，介紹了*塑*有限元法在金屬塑*加工領域中的應用。

以汽車、電子電器和航空航天等工業為需求，研究新材料和新產品的塑*加工工藝。

針對軋製塑*加工中軋件金屬發生塑*變形的特點，本文經過理論分析，實驗驗*，建立一個新的摩擦機理：滾-滑摩擦機理。

介紹在塑*加工領域中運用智慧化技術進行盒形件拉深模設計的方法。

基於應變疊加原理的基本思想。闡釋了金屬振動塑*加工平均應力減小的原因，給出了體積效應機理的數學描述。

提出了等值線的新概念，論述了等值線在確定溫熱塑*加工規範方面的意義並進一步明確了研究應用的方向。

金屬塑*加工的變形過程是一個非常複雜的*塑*大變形過程。

管材彎曲則是一種最常用的管材塑*加工方法。

該機組使生產線塑*加工段構成折返式拉拔生產工藝。

環件冷軋是一種先進的塑*加工工藝，而其中芯輥的進給速度對環件冷軋工藝有重要影響。

針對軋製塑*加工中軋件金屬發生塑*變形之特點，本文經過理論分析，建立一個新的摩擦機理：滾—滑摩擦機理。

低碳鋼板具有很好的塑*加工*能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。

介紹了粉末冶金材料塑*加工中質量守恆、塑*泊松比小、靜水壓力可致塑*變形等基本*質。

進而採用該解繪製塑*加工中測量摩擦係數的理論校準曲線。

轎車上的直齒圓錐齒輪尺寸精度與產品質量要求很高，難以採用常規的塑*加工技術成形。

公開一種具有優異加工*、脫脂*能和加工條件的塑*加工用潤 滑劑組合物。

本文介紹利用透*電鏡觀察塑*加工後，白口鑄鐵形變、呈復和再結晶過程的組織及亞結構的變化。

由於鎂晶體為密排六方結構，鎂合金的室溫塑*加工能力較低，因而很有必要研究鎂合金的熱拉伸*能，殼形件熱拉深成形及其有限元模擬，為今後鎂合金塑*加工提供必要技術支援。