“動態逆”造句，怎麼用動態逆造句

將一年時滯模型拓廣成多年時滯動態能源投入產出模型，推導了該模型的動態逆。

基於動態逆的思想，建立了側向擺動式機動*道的*道形式和所需傾側角間的關係模型；

針對過失速機動飛機探討了非線*動態逆方法在飛行控制系統設計中的應用。

應用這種新的魯棒動態逆控制方法設計無人機飛行控制系統是可行和有效的。

利用較真實的風切變工程化模型和非線*動態逆方法，對飛機改出低空風切變的控制進行了設計。

提出基於線上神經網路的超機動飛行自適應動態逆魯棒控制方法。

非線*動態逆控制律在ASTOVL升力風扇飛機側向控制中的應用。

討論了一種基於神經網路動態逆的直接自適應控制方法，並應用於超機動飛機的飛行控制中。

首先在推匯出導*六自由度狀態方程的基礎上採用非線*動態逆方法設計空空導*的基本控制律；

選取串接積分器的多層前向神經網路訓練飛行控制系統的動態逆模型，並自適應補償逆誤差。

基於非線*動態逆理論，設計了亞軌道可重複使用運載器（SRLV）的再入控制律。

動態逆控制器用來對消無人機的非線*，線上神經網路補償對消不精確引起的狀態誤差。

以某型空空導*為物件，基於雙時標的假設，將導*動力學模態分離為快變狀態動力學模態和慢變狀態動力學模態，並對其分別進行了動態逆設計。