“盤式制動”造句，怎麼用盤式制動造句

盤式制動器包括制動摩擦片、制動盤、制動銜鐵、制動*簧、磁軛組裝、安裝在電機外端內部。

在盤式制動系統中制動盤與鼓式制動系統所發生的大部分故障相類似。

輪式裝載機腳制動系基本都採用氣頂油、鉗盤式制動器。

世界上最大的*簧作動重型盤式制動鉗！

現代化的列車使用盤式制動，襯墊代替了閘瓦。

在盤式制動器7上裝有4個制動分泵，兩兩對置地安裝。

RACO的*簧式制動調節器設計用於電動車輛，比如有軌電車，礦車，纜車和捲筒或盤式制動器。

單活塞浮動卡鉗盤式制動器是自定心和自我調節.

採用有限元法模擬盤式制動器制動過程瞬態溫度場，研究了材料匹配*對制動器溫度場的影響。

通過整個開發過程，建立了氣壓盤式制動器的基礎設計理論。

闡述液壓盤式制動器的制動原理和關鍵引數設計，並介紹摩擦片與制動盤在使用中磨損間隙的自動調整。

據英國《每日郵報》報道，這些7英尺6英寸長，3英尺寬的豪車複製品用起來完全沒問題，而且大部分帶有車燈、喇叭、儀表盤、可調節式座椅和盤式制動器。

排除故障的方法是，卸下盤式制動器夾鉗1，將摩擦片4和防塵圈3取下，重新接上油管接頭；

所以，當我買了我的第一個騎自行車的盤式制動器摩擦開始後的第一次旅程。

拖滯力矩主要是摩擦力矩，不但損壞零件，還容易造成盤式制動器抱死，發生意外事故，增加燃油消耗。

盤式制動器的主要部件包括制動缸、制動盤和制動鉗等。

現代汽車中常見的盤式制動器是浮鉗盤式制動器。

盤式制動器和自行車上的剎車很像。

實際上，大多數汽車的前輪採用盤式制動，後輪採用鼓式制動。

它獲得新的座椅，新的前叉和盤式制動器。

摩托車液壓盤式制動器徑向尺寸較小，制動時沿制動盤的軸向施力，制動軸不受彎矩，制動*能穩定，應用較廣。

四活塞卡鉗雙前盤式制動器，296毫米浮動葉輪和一個單活塞卡鉗後輪盤式制動器，帶來cbf快速感應制動功率。

盤式制動器由於制動轉矩大，*能穩定可靠，外形尺寸小，磨損小，正廣泛應用在起重機械裝置上。

文章介紹了一種提升機盤式制動器閘瓦間隙線上監測裝置軟、硬體的設計和工作原理。

其他功能還包括多用途衣架，有背光的全數字化的短跑，盤式制動器，是碳水化合物認*與usfs批准的星火避雷器。

車輪上有兩種不同的制動機構：蹄一鼓式制動器和盤式制動器。

它將是這段對用與盤式制動器的系列被裝備。

配裝德國泰明頓(TMD)盤式制動器摩擦塊，徹底解決剎車擺動問題。

它採用的是後輪鼓式制動器，而如今除了那些最低階的便宜車，多數車子的標準配備都已經使用盤式制動器了。

可靠*:自我調節式液壓盤式制動器。

目前，國內裝載機普遍採用氣頂油鉗盤式制動系統，全液壓制動屬於較為新式的制動系統。

這架飛機曾與一個可*縱的前輪和盤式制動器非伸縮三輪車起落架。.

介紹了盤式制動器混合多目標優化問題數字模型的建立。

目前國外比較先進的摩托車制動形式主要有三種：傳統的盤式制動。防抱死制動及聯動制動。