俗語說“火車跑得快,全靠車頭帶"。可現在的動車組不一樣了,它在靠車頭帶的同時,普遍採用動力分散技術,每節車廂都...
問題詳情:
俗語說“火車跑得快,全靠車頭帶"。可現在的動車組不一樣了,它在靠車頭帶的同時,普遍採用動力分散技術,每節車廂都有動力裝置,因此跑得又快又穩。這說明( )
①整體的功能及其變化會影響到部分 ②部分的功能及其變化會影響到整體
③要注重系統內部結構的優化趨向 ④矛盾的特殊*寓於普遍*之中
A.①④ B.②③ C.②④ D.①③
【回答】
B
【解析】
試題分析:動車組普遍採用動力分散技術,每節車廂都有動力裝置,因此跑得又快又穩,體現了部分影響整體,系統內部結構的優化趨向有利於整體功能的發揮,故②③符合題意。①與題意不符,④錯誤,矛盾的普遍*寓於特殊*之中,並通過特殊*體現出來。
考點:整體與部分的關係、系統優化
知識點:思想方法與創新意識 唯物辯*法的聯絡觀
題型:選擇題
-
在下列向量組中,可以把向量表示出來的是( )A B. C. D.
問題詳情:在下列向量組中,可以把向量表示出來的是( )A B. C. D. 【回答】知識點:大學聯考試題題型:選擇題...
-
______Icouldn’tfullyunderstandwhathewantedtoshowinhispa...
問題詳情:______Icouldn’tfullyunderstandwhathewantedtoshowinhispaintings,Ithoughthisworksquiteimpressive. A.As B.Since C.If ...
-
—Thestateofillnessiscomplicated.Weneedanexperienceddoct...
問題詳情:—Thestateofillnessiscomplicated.Weneedanexperienceddoctor.—Whomwouldyouliketohave____? A.sentfor B.sendfor C.tosendfor D.beens...
-
如圖所示,細繩MO與NO所能承受的最大拉力相同,長度MO>NO,則在不斷增加重物G重力的過程中(繩OC不...
問題詳情:如圖所示,細繩MO與NO所能承受的最大拉力相同,長度MO>NO,則在不斷增加重物G重力的過程中(繩OC不會斷): ( ) A.ON繩先被拉斷B.OM繩先被拉斷C.ON繩和OM繩同時被拉斷D.因無具體數...
相關文章
- 動車把動力裝置分散安裝在每節車廂上.使其既具有牽引動力,又可以載客。而動車組就是幾節自帶動力的車輛(動車)加幾...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂叫做動車。而動車組就是幾節自帶動...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力.又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車.而動車組就是幾節自帶動...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂叫做動車.而動車組是幾節自帶動力...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車。而動車組是幾節自帶動力...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可載客,這樣的車輛叫動車.幾節自帶動力的車輛(動車)加幾...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂叫做動車.而動車組就是幾節自帶動...
- 把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛叫做動車。而動車組就是幾節自帶動...
- 動車把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客.而動車組就是幾節自帶動力的車輛(動車)加幾...
- 傳統的火車是由火車頭帶動列車前行,驅動能力有限,而動車組的每個車廂都帶動力。如圖所示的“*號”動車組,最高時...