走進C919:國產大型客機解密王思磊①2015年11月2日,國產C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的...
問題詳情:
走進C919:國產大型客機解密
王思磊
①2015年11月2日,國產C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的命名頗具深意,“C”是 “*商飛”英文縮寫“COMAC”的第一個字母,也代表“China”,也恰好與“空中客車(Airbus)”和“波音(Boeing)”的字頭構成順序排列。第一個“9”代表“長久”,後面的“19”則代表最大載客可達190座。C919承載著*人的“大飛機”夢想。它將在首飛和通過適航測試之後,進入航線運營,填補航線上沒有*幹線噴氣客機的空白。
②科研人員除了考慮大飛機的先進*和科學*,還在努力提升飛機的經濟*和安全*。飛機的耗油量與飛機的升阻比(升力和阻力的比值)有直接的關係,升阻比越高,飛機的氣動效率越高,耗油量就越少。而飛機的升力主要來源於機翼,為了保*飛機的座級,避免“油老虎”的出現,在飛機機翼上動腦筋,便成了提高飛機氣動效率的關鍵。
③C919的機翼設計運用了這一超臨界翼型(1)。相對於古典翼型,超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上,巡航速度提高100多千米/小時;如果用同一厚度的標準來設計古典翼型和超臨界翼型,超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右,而這可以減輕飛機的結構重量,增大結構空間及燃油容積。
④在C919飛機的設計上,超臨界機翼與發動機、機身和吊掛之間還採用了*能更為優化的區域性融合設計,這些設計進一步提高了C919飛機的經濟*和安全*。
⑤在*武術界,有“內練一身氣,外練筋骨皮”的說法。C919大型客機的研發,也詮釋了這一思想。在機體主結構上,設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料,這在國內尚屬首次,使用鋁鋰合金可以實現結構減重並大大提高飛機壽命。
⑥如武學人才內外兼修一樣,C919也在“內功”上*下功夫。在民用飛機產業有個形象的說法:航電系統是“大腦”,飛控系統是“四肢”,EWIS系統是“經絡”。就像人一樣,一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經絡。
⑦C919“最強大腦”航電系統的核心——IMA,使用的是目前*先進的高度整合資料處理和網路傳輸技術。這種網路化資料處理方式,較之前一對一的資料傳輸處理方式,是巨大的變革,提高了資料傳輸的處理效率。比如說,飛行速度、高度等資料,以前要由大氣資料計算機分別建立通路,傳輸給顯示系統、發動機、環境控制等系統;現在,只需“把工作都交給網路”。 這要歸功於C919使用的目前*先進的ARINC664網路整合技術。C919在數字化和擴充套件潛力方面,達到了目前民航先進機型的水平。
⑧C919已順利下線,並將於2016年迎來首飛,著標誌著*成為世界上少數幾個有能力研製大型客機的國家。
(選自《知識就是力量》2016年第1期,有刪改。)
【注】(1)是一種高*能的跨音速翼型。
1.閱讀全文,說說C919國產大型客機具有哪些*能。
答:
2.C919國產大型客機的研發是怎樣體現“內練一身氣,外練筋骨皮”這一思想的?
答:
3.第③段畫線處除用了列資料外,還用了什麼說明方法?請分析這種說明方法的作用。答:
4.聯絡上下文,說說下列句中加點詞的表達作用。
C919在數字化和擴充套件潛力方面,達到了目前民航先進機型的水平。
答:
【回答】
1.經濟*、安全*、先進*和科學
2.“外練筋骨皮”:C919在機體主結構上大量使用了世界先進的第三代鋰合金材料,可以實現結構臧重並大大提高飛機壽命。“內練——身氣”:C919航電系統的核心——IMA採用*先進的高度整合資料處理和網路傳輸技術,提高了資料傳輸的處理效率。
3. 作比較。將超臨界翼型與古典翼型進行比較,突出了超監介翼型具有減輕飛機的結構重量、增大結構空間及燃油容積的優點,進而說明了C919的經濟*能。
4“目前”限制時間,準確說明了C919在數字化和擴充套件潛力方面,只是達到了現在民航先進機型的水平
知識點:現代文學類文字閱讀
題型:現代文閱讀
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