綜合運用(11分)上海市交港局於今年2月底*規定,3月1日起早晚高峰時段嚴禁計程車使用“打車軟體”提供約車服...
問題詳情:
綜合運用(11分)
上海市交港局於今年2月底*規定,3月1日起早晚高峰時段嚴禁計程車使用“打車軟體”提供約車服務。幾天之後,新浪科技發起“上海3月起早晚高峰禁用打車軟體”調查,下面是調查結果:
你是否支援這一政策 | 你用過打車軟體嗎 | 打車軟體帶來更多便捷還是隱患 | |||
支援 | 47.0% | 用過 | 55.1% | 更多便捷 | 56.7% |
不支援 | 46.4% | 沒用過 | 44.1% | 更多隱患 | 36.5% |
無所謂 | 6.6% | 不記得了 | 0.8% | 無所謂 | 6.8% |
用簡要的文字概述表格所反映的主要資訊。(6分)
【資料連結】
車水馬龍,獨站街頭,一輛輛的士擦肩而過。如何解決打車難,一直是等待著*的設問句。有需求就會有市場,手機打車軟體應運而生,使用者在網上下載手機打車軟體後,輸入起點和目的地,自願選擇“是否支付小費”,計程車司機則可根據線路、是否有小費等選擇接受訂單。
從去年開始,以“快的打車”、“嘀嘀打車”為代表的一批打車軟體在一些城市上線,唱著“早晚高峰打車,不怕不怕啦”的歡快調子佔據了打車市場的半壁*山,實現了司機和打車者雙贏,因而在大城市日益走俏。
但是,今年以來這些打車軟體的副作用開始顯現:競爭中出現亂加價、運營途中*作打車軟體搶活帶來安全隱患、市民路邊揚招越來越難、信譽低下、平臺應用不完善……這些弊病將打車軟體的存廢推向風口浪尖。
上月底,上海市交港局*規定,3月1日起早晚高峰時段(即每日7時30分至9時30分、16時30分至18時30分)計程車嚴禁使用“打車軟體”提供約車服務。在禁止使用期間,乘客揚招“待運”車輛不停的,即視為“拒載”。同時嚴禁計程車司機在載客行車途中接聽、使用手機等終端裝置。
【網友留言】
手機打車軟體到底該支援還是*,網友們看法不一,紛紛留言,下選擇幾條:
@網易網友:這次我支援交港局,現在司機拒載、挑載不說,還刻意挑選加價的乘客。沒有規矩,不成方圓。
@薛智之0616:早晚高峰禁用打車軟體,其實是更好地營造公平的打車環境,更有效地消除交通隱患的舉動。
@80晚熟青年:打車軟體帶來的是效率提升,的士空駛率下降,相同運力的條件下更多人能打上車,這對司機和乘客都是好事。“老人打不上車”會不會只是個幌子?高峰期用車的主要還是上班族,被禁的關鍵是“動了誰的乳酪”。
@小帥同學的圍脖:市場經濟就應該讓市場來調節,*監管過多是否會擾亂市場經濟秩序?
26.請認真閱讀上面的【資料連結】和【網友留言】,結合你自己的打車經歷或有關打車的所見所聞所感,簡要談談你對“早晚高峰禁用打車軟體”的看法。(80字左右)(5分)
【回答】
綜合運用(11分)
.參考:對於“早晚高峰時段禁用打車軟體”的政策,公眾支援與不支援的人數相仿,有少部分人持無所謂的觀點;超過一半的受調查者使用過打車軟體,仍有不到一半的人沒用過;近六成的人認為打車軟體帶來更多便捷,也有過三分之一的人認為將帶來更多隱患(表中次要資訊可忽略,一項調查內容2分,共三項6分,每一項內容要分析數字之間的關係再轉化為文字表述)。
26.要有觀點和理由(觀點1分,有見地的觀點可增加1分,觀點共2分;理由2分,理由要能支撐觀點,否則酌情扣分;語言1分,要求通順,恰當表意)。
參考:不應當簡單禁止。打車軟體能流行,說明有一定市場需求,*應該支援新事物,但必須對軟體使用過程中的種種弊端進行完善,揚利除弊,從而使打車軟體能為人們提供更大的便利。
知識點:綜合*學習
題型:語言表達
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