“子午線輪胎”造句，怎麼用子午線輪胎造句

研究子午線輪胎用膠料的生熱特*。

子午線輪胎在路面上防滑能力很好。

我們的產品範圍是從高*能轎車子午線輪胎，輕卡子午線輪胎和輕卡車輪胎卡車和客車常規。

它是理想的裝置製造子午線輪胎或尼龍層偏見的輪胎

CHT鋼絲簾線在全鋼載重子午線輪胎胎體中的應用。

分析全鋼載重子午線輪胎胎冠、胎側、胎肩和胎圈部位外觀明疤的產生原因，並提出解決措施。

研究了芳綸簾線在轎車和輕型載重車子午線輪胎中的應用

高模低縮型聚酯簾線是一種理想的子午線輪胎骨架材料。

子午線輪胎代替了簡單的斜交簾布輪胎(僅僅5年前還佔市場的90%)，而且幾年之後幾乎所有的轎車都採用子午線輪胎。

利用有限元分析方法研究胎體簾布角度對載重子午線輪胎胎圈耐久*能的影響。

研究再生iir在全鋼載重子午線輪胎氣密層中的應用效果.

試驗研究抗硫化返原劑PK全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用效果。

研究多功能橡膠助劑ZNZB全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用【】，並與增塑劑FS行對比。

試驗研究改*間苯二*-*醛樹脂GLR-20在半鋼子午線輪胎胎體簾布膠中的應用效果。

通過對輪胎結構和生產工藝的調整以及合理搭配材料，採用高模量低收縮聚酯簾布骨架材料作胎體生產輕載子午線輪胎。

合成橡膠不具有子午線輪胎的那種強度，只有天然橡膠才具有所需的那種強度。

通過並用NR並加入適量陶土，對全鋼載重子午線輪胎氣密層膠*進行改進。

這些車輛使用的全鋼子午線輪胎中約有70%都是由國內輪胎廠家生產的，同時它們的出口業務也在不斷髮展。

介紹了pcx43r300型液壓硫化機在高速度級轎車子午線輪胎生產應用過程中的特點及硫化工藝引數的確定對輪胎質量的影響。

採用加權曲面引數方程擬合型腔側壁曲面的演算法，實現了子午線輪胎活絡模模具型腔曲面的構造。

通過與普通間苯二*的對比試驗，探討了預分散間苯二*在子午線輪胎鍍銅鋼絲簾布覆膠中的應用效果。

今年，黃海橡膠又分別與山東泰山集團和山東瀘河集團成立合資企業，分別形成套子午線輪胎的生產能力。

另外，輪胎外胎、子午線輪胎增長幅度也較大。

全鋼載重子午線輪胎生產銷售。

同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。

它是理想的裝置製造子午線輪胎或尼龍層偏見的輪胎。

試驗研究防焦劑ctp減量對轎車子午線輪胎胎圈護膠噴霜的影響。

子午線輪胎代替了簡單的斜交簾布輪胎（僅僅5年前還佔市場的90%），而且幾年之後幾乎所有的轎車都採用子午線輪胎。

研究再生IIR在全鋼載重子午線輪胎氣密層中的應用效果。

改造後的硫化機基本可以滿足全鋼子午線輪胎硫化生產要求，而且大大節省了購置新子午線輪胎硫化機的費用。

研究了鈷鹽品種和用量對NR膠料*能及子午線輪胎簾布膠鍍銅鋼絲簾線粘合力的影響。

對汽油里程數的關注給合成橡膠帶來了一個意料不到的威脅：子午線輪胎的廣泛採用。

專案概況：隨著市場經濟的發展，目前全國各大輪胎廠生產的子午線輪胎均採用了溼法造粒炭黑作原料。

今年，我們又分別與山東泰山集團和山東瀘河集團成立合資企業，分別形成套子午線輪胎的生產能力。

這輛車配有子午線輪胎。

米其林建首個免充氣子午線輪胎廠。

試驗研究半鋼子午線輪胎壓延法帶束層膠*

研究芳綸/錦綸66複合簾線在高*能轎車子午線輪胎冠帶層以及芳綸漿粕在載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用。

正馳系列產品包括：內胎墊帶、高*能載重輕卡、轎車、雪地等型別子午線輪胎。

硫化後冷卻時的後硫化效應對總硫化程度影響很大，尤以輕載子午線輪胎為甚。

研究溼法工藝生產的**鈷在全鋼子午線輪胎鋼絲帶束層膠中的應用效果，並與幹法工藝生產的**鈷進行對比。

對185r 14 C輕載子午線輪胎進行寬輪輞優化設計。

在振動試驗機上測試轎車子午線輪胎的靜態徑向剛度。

隨著載重汽車工業、貨物運輸行業以及高速公路的發展，載重子午線輪胎替代載重斜交輪胎是必然的發展趨勢。

研究了芳綸簾線在轎車和輕型載重車子午線輪胎中的應用。

介紹SUV型無內胎子午線輪胎的設計。

在電腦*作系統、軟包裝產品、感光材料、子午線輪胎、手機等行業，外資品牌均佔有絕對壟斷地位。