“無級變速”造句，怎麼用無級變速造句

帶式行星齒輪無級變速器實質上是一種可無級變速的封閉式差動輪系。

本車裝有無級變速*縱杆，包您*縱自如.

公司主要產品有:齒輪減速機;蝸輪蝸桿減速機;螺旋傘齒輪減速機;擺線針輪減速機及無級變速器。

制粒機喂料系統採用無級變速電機控制，調速方便可靠。

發動機和變速箱之間採用無級變速裝置連線，可實現差速制動轉向，轉彎半徑小且轉向靈活。

開啟無級變速傳動帶罩板檢查，發現傳動帶打滑嚴重。

與傳統帶式無級變速器相比，剖分變徑式無級變速器大大減小了帶輪對傳動帶的側向擠壓力，減少了傳動帶的磨損，從而，延長了帶的使用壽命。

管線絞車採用閥控比例調速液壓驅動、LC控制,實現了捲筒的無級變速和排纜器的協調控制。

該變速器在主動筒和從動筒間填充磁流變液，再由電流改變磁場強度，從而創造出一種新型無級變速器。

該方法可以用於離心球控制的摩托車皮帶傳動無級變速器相關引數的選型和設計。

基於正反雙向分匯流行星排組的一類新型複合無級變速器系統具有效率高、率容量與速比變化範圍大等特點。

通過對採用離心球控制的皮帶傳動的摩托車無級變速器的分析，得到了可以確定移動盤內錐面壓力角的方法。

該系統主要包括Z-M型脈動無級變速器的主傳動機構—可調六杆機構的運動學分析；機構引數優化；零部件及其整機的三維幾何造型和引數驅動式零件圖的繪製。

它是GUSA型脈動式無級變速器的改進。

改變無級變速器的輸出轉速，即可使差動輪系輸出較大的無級變速比。

全液壓、驅動、振幅、檔無級變速，十字鉸接式車架。

提出液壓機械無級變速器速比跟蹤控制系統的設計方法。

簡介一種車輛用差動齒輪式無級變速機的齒數計算方法。

採用按旋轉圈數分段延時減速結合最短減速時間的方法進行主軸定位速度控制，並利用控制主軸無級變速的變頻器和plc程式的配合予以實現。

日本JTEKT面向汽車的自動傳動系統和無級變速箱，推出了長壽命行星軸用滾針軸承。

而無級變速器的技術關鍵就在於對其傳動比的精確控制，開發和使用計算機電子控制系統和控制策略，顯得尤為重要。

採用進口無級變速系統，可調節生產速度。

本實用新型可實現無級變速，定位可靠，變速*作方便，是線傳動自行車的一種理想變速裝置。

所以，他不停地自我剖析，自我反省，自我懺悔。在剖析行星錐盤無級變速機結構的基礎上，設計摩擦式機械無級變速機。

本機具備簡單的機械結構和無級變速的精確控制，可以在高速運轉條件下進行低張力收卷。適用於分切機、複合機、制袋機多種機型。

在剖析行星錐盤無級變速機結構的基礎上，設計摩擦式機械無級變速機。

無級變速器首次換油時間為工作時，以後每隔時換油，由注油孔加油至油鏡中部，切勿過量。

該發明實現汽車傳動比的無級變化，同時又解決了現有無級變速器傳動力弱的缺點。

電力傳送到車輪通過無級變速.