“路也”造句，怎麼用路也造句

連過馬路也要扶，也太懶了吧。

給我你們的信任，因為你們的路也就是我的路。

人之安宅也；義，人之正路也。曠安宅而居，舍正路而不由，哀哉！孟子

或謂之表木,以錶王者納諫也,亦以表識衢路也。

還有52英哩輕軌鐵路也正在建造中.

緩和的道路也並非平平坦坦，暢通無阻.

不拓心路，難開視野。視野不寬，腳下的路也會愈走愈窄。

繼環城北路、莫干山路試行潮汐交通後,昨天的早高峰,杭州曙光路也正式推出潮汐車道。

穿越過感情的森林，很快的就有陽光照*進來，就算迷路也好，繞遠路也罷，只要能抵達目的地就好。

無論走水路也好,陸路也好,我一定得到義大利來,就象一名戰士奔赴疆場那樣.

石家莊至太原、榆次至榆縣等公路也途經縣境.

1925年5月30日清晨,南京路也是萬頭湧動。

今後中華民族邁向和平繁榮之途，道路也許崎嶇，時間也許漫長，但這條路既是我們的路，就應該義無反顧、勇往直前的走下去。

這種狀況仍在持續，一路都是選民的憤怒，憤怒的程度之大，即便天堂之路也救不了他。

別催我，我前面的路也不那麼好走，等下要是掛了，咱們在黃泉路上還能做伴。南派三叔

即使是在攀登陡峭的山峰時，科學之路也是向所有的人開放的。

但要記得電機越大電池的壽命越短、控制電路也更復雜更昂貴。

然而由於缺乏統一規劃,加上來往車輛碾壓,不僅路面變得坑坑窪窪,變成“搓板路”,原本4米寬的道路也急劇“縮水”,兩輛車交錯都要費好大功夫。

沒有清醒的頭腦，再快的腳步也會走歪；沒有謹慎的步伐，再平的道路也會跌倒。

夫義，路也；禮，門也。惟君子能由是路，出入是門也。

淮海中路、茂名路、龍門路等多段道路也將採取車輛改道措施。

這條鐵路也像阿拉斯加海上公路一樣到達公路不能到達的地方。

其次寬甸路也不行,太遠了,要繞一個“u”。

乘騏驥以馳騁兮，來吾道夫先路也。乘騏驥以馳騁兮，來吾道夫先路。

人與路的關係，非常密切。沒有人，路也不存在，沒有了路，人就寸步難行人與路既*又唯一。人的人生就是一條路。

妒賢嫉能，張狂放肆，日後修仙的路也難以走遠。

成功只路並不是一蹴可幾的。要一步一步，一點一點的財富的道路是那樣、智慧的道路是那樣、榮耀的道路也是那樣。

人生為了遇見哪些人註定要走哪條路，選擇了哪條路也就註定要遇見哪些人。

女俠,女俠,我全說,要圖不?我給你畫地圖,要我帶路也行!!

一開始車少路很通暢,然後車多了路還沒來得及擴寬,自然會擠;接著多建一兩個車道,路也會順起來。

不是一路人，怎麼抄近路也沒有用。

山海者，財用之寶路也。鐵器者，農夫之死士也。

鄭州市區經三路機非混行局面，以後將得到改觀，經三路也將學習文化路，實行機非分離。

孤獨是頑疾，走再多的路也無法治癒。獨木舟

米字高鐵建成後,米字之外的微型鐵路也要跟進建設。

除北環路外,西環路也更名為“雙擁路”。

如果心是近的，遙遠的路也會是短的。

那些超載這煤炭和原木的卡車沿著崎嶇的山區公路狂飆，使得走路也可能成為一種危險的鍛鍊。

中南路也有,街道口那邊好像也有.

在馬路上弄堂裡，弄口有一家菸紙店的弄堂。寶山區通河四村通往共和新路的弄口天天汙水橫流，行人即使踮著腳走路也會濺起髒水。

假如能把夢中跑過的路也算進去，我早就到了紐約了，哪怕跑回洛杉磯，也已經跑了一半路了。