“簡支樑橋”造句，怎麼用簡支樑橋造句

本文采用有限元程式分析了減(隔)震鐵路簡支樑橋的地震反應特點。

採用車-橋系統相互作用的計算模型，對不同跨度簡支樑橋的豎向有載自振頻率進行了深入研究。

試驗*，利用體外預應力技術加固混凝土簡支樑橋，可以明顯提高承載力及延*。

文章就上海*汽車城汽車博覽公園工程的一座簡支樑橋，按照景觀設計的思路作了一次探討。

今天,大多數簡支樑橋都用三角形的桁架加固.

鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支樑橋，在以往的設計中於樑端及樑端和橋臺之間設定伸縮縫。

將道岔、樑和墩臺視為一個系統，建立簡支樑橋上無縫道岔的有限元模型。

通過對一座我國路網常見的簡支樑橋的例項分析，闡述了該方法的過程。

今天，大多數簡支樑橋都用三角形的桁架加固。

在青藏鐵路九度地震區簡支樑橋抗震設計中，採用了地震力簡化公式“迴歸法”進行抗震設計。

鋼筋混凝土簡支樑橋在我國中、小跨徑橋樑上應用極為廣泛，很有代表*。

樑體的峰值地震響應的規範計算值大都高於實際值，故按照規範值進行鐵路簡支樑橋的隔震設計偏於安全。