“諧響應”造句，怎麼用諧響應造句

5、考察了亞諧響應幅值係數對阻尼的敏感*及亞諧振動諧波成分的漸近穩態*。

7、分析了廠房結構的自振特*和水力激振載荷作用下的動力響應（諧響應）分析；

9、對整車模型進行發動機激勵下的單位位移諧響應分析，根據諧響應計算結果，對發動機激勵下的整車結構動態*能進行了分析和了解；

11、使用有限元分析軟體ANSYS對結構建模，並進行模態和諧響應分析。

13、諧響應分析主要是研究聯軸器的幅頻響應特*，分析其可能的共振峰值頻率以及峰值頻率下的應力應變情況。

15、採用ANSYS軟體對振動網孔霧化器的模型進行了靜力、模態和諧響應分析。

17、然後利用簡諧響應分析的方法探討了結構對頻域上不同頻率激勵荷載的的敏感程度。

19、本文研究了有限元建模技術對車身動態分析的影響，建立起適合動態分析的車身有限元模型，在此基礎上，進行了結構和聲場的諧響應分析。

1、而其諧響應分析，則預測了殼體在動力裝置這一外在簡諧激勵下的穩態響應。

3、同時進行了動力學諧響應分析，從頻率響應的角度分析了截割部的振動響應特徵。

6、應用模態疊加法研究了用粘**阻尼控制加筋板的穩態簡諧響應。

10、同時對超聲振子進行了諧響應分析，得出了超聲振子的理論振幅值。

14、對振動篩篩箱進行諧響應分析，確定了篩箱各結點處位移、動應力分佈規律。

18、系統諧響應分析和強迫振動分析結果通過傳動系統扭振實驗得到了驗*。

2、獲得了電主軸的模態和諧響應特*；

8、動態特*分析包括固有振動特*分析，諧響應特*分析和瞬態響應特*分析。

16、然後在此基礎上進行諧響應分析，得到系統的共振頻率範圍及其它動態特徵。

4、通過減基法研究了有阻尼線**結構的諧響應。

20、在此基礎上，對車架的動態特*進行了分析，得到EQ 6590ks1車架在動態特*下的前七階固有頻率和相應的諧響應特*。

12、通過研究其諧響應，確定了頻率、振幅和靈敏度的關係。