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“軸”造句,怎麼用軸造句

造句3.31W

本案僅定縱,不定橫.橫此社群幾乎用不到.

與電機採用對夾式連器連線,同心度高。

飛機的對稱線。

兩端各用一壓力補償空氣承。

管前、後承與襯套直徑測量.

向力與徑向力,均由承盒內所裝單向推力球承,單列向心球承及滑動導所承受。

然而,更大的車輪從冠輸入線位移,.機械效率降低。

它們通過保持架的向滑動區或加工過的承圈擋邊向的引導

於是,輪子在上旋轉。

我們通常的相圖是這樣,這個是溫度,這個是壓強,這裡是三相點。

前後推力瓦金屬溫度測點共有四個.

這樣的幼苗具有伸長的下胚或上胚的特徵.

常規磨機中空承用巴氏合金瓦,為稀油潤滑。

對向量轉公式進行了推導,並利用它計算出了火*豎傾斜、*耳與豎不垂直、*膛線和*耳不垂直三種誤差對測量精度的影響。

研究結果表明,在任意可變斜渦流控制閥線與曲線夾角情況下,流通係數和無因次斜渦流比隨著閥片開度的增大而逐漸減小。

用安裝工具6436和手柄C–4171安裝車承。確保承上的零件號對著安裝工具。

對於超高速切削機床來說,比較理想的主承是空氣承和磁力承。

因為由於承自身鋼質的限制,小的承廠家和偽劣的進口承大多使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼。

這個轉是連線到可以轉動發電裝置發電的主轉上的。

兩個繪圖區可以使用相同的水平,但擁有不同的垂直

如果檯面索引鬆動,擰緊固定螺栓。

鏈條價格昂貴,且安裝非常困難。

當它快速旋轉式,它的就保持穩定。

俄羅斯是會支援這一心呢,還是會意識到該心的危險*和潛在的不穩定*呢?

由於圓錐滾子承的籠子通常伸出承面,必須採取特別的照顧,按照推薦的壩肩尺寸。

在高度*化的用於製造直(例如汽車傳送裝置的直)的衝壓工具市場上,它是世界的領先者。

他們認為地球曾繞著一個不同的轉動。

*杆粗如織布的機,鐵*頭重六百舍客勒。

是*汽車後橋協會成員單位,*汽車半協會理事單位,第一汽車集團公司半產品定點批量配套生產單位,一汽集團最大的半產品供應商。

通過採用高低壓回路和過阻尼驅動技術,解決了某一旋臂水池三自由度轉盤機構橫傾、縱傾零位準確定位及偏航精確位置調整等問題。

為減小應用於透平膨脹機普通切向小孔供氣承的耗氣量,我們提出了一種新型切向小孔供氣承,即在原切向小孔供氣承結構的基礎上在兩端面增加臺階。

新亞歐大陸橋經濟帶是驅動21世紀*經濟增長的主要線之一。

軸造句

承為雙列球面滾柱承。.

球面滾子承,圓柱滾子承,圓錐滾子承,深溝球承,推力球承和推力滾子承等。

單一承裝配,位於外太空結束,是用於支援

子葉和未來稱為下胚的主延長.

試驗*,陶瓷球承是一種*能優良的高速主承。

也可以讓橫穿過它。

每個職責是向變化的;

輥子、承、聯器、齒輪箱是抄紙機的典型部件.

分析討論了承摩擦副系統中,當受載變形導致頸傾斜時,徑向滑動承的流體動力潤滑特*。

泥漿泵座中裝有四隻骨架油封和套,防止磨損,延長的使用壽命。

轉向器基本上由兩部分組成:裝在轉向末端的蝸桿和轉向搖臂

在托架的赤徑和赤尾上都有馬達,而馬達則連線著內建電腦

我打開卷時,黃河的景象展現在眼前。

這段時期之後,負半相關線驟然消失,進入正半,但在統計學上不具實際意義。

它們讓線*圖表知道在哪個上顯示什麼資料。

時間是一個主,所以我必須解決其中心。

依據設計原則,利用模態剛度矩陣、模態質量矩陣和模態頻率相似進行了扭振模擬機系的設計,扭振模擬機系前三階固有特*與實際機組系扭振動特*基本一致。

瞬時旋轉:真正的天文學;旋轉.

凸輪和曲協調旋轉,但速度僅是曲的一半.

承只傳遞一個方向的向力。

叉手工具,用於搬運卷

安裝帶座外球面球承時,將承套在上,先將承座牢固地固定在支承面上,然後將承緊固在上即可。

採用實驗方法對某艦尾架進行動剛度測量,/1746得到了前尾架和後尾架的橫向動剛度曲線。

美國與心國交戰,他就應徵去當兵了。

拋物面一種有與單座標平行的拋物截面和與該垂直的橢圓截面的平面。

複合肥廠尾氣風機電機端聯頭比孔過盈120μ,安裝配合困難,必須擴孔,因加工量太小不易在車床上加工。

求得在雙晶體中光與光線方向。

用幾何作圖和理論推導方法,求得在雙晶體中光與光線方向。

此大陸是由兩個時間組成的空間結構,一根天,一根地;天向著正向行走,地向著負向而行。

為實現在將曲水平放置繞主轉動條件下,對單拐或多拐曲的主和曲柄進行鐳射淬火和鐳射熔覆,建立了鐳射作用於曲拐表面形成螺線時的光斑軌跡方程。

更困難將確定在指定細胞的命運的主方向的作用。

用扳手6719握住軛。拆下小齒輪螺帽和墊圈。

,琴軫用來固定弦或調絃的鬆緊的部分

總體上它們是圓的,但沿一根比另一根延伸得要更長一些。

推杆和中間必須每年用承油潤滑。

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