“道路網”造句，怎麼用道路網造句

道路網絡佈局應追求自由式、組團式。

大型公路工程將進一步擴大及鞏固主要道路網。

隨集運材道路網密度的增大,其影響也增大.

一個道路網從鎮中心向四面八方伸展出去。

中小城市的道路網普遍存在著公路網技術等級低、服務水平差等問題。

有通才有達，縱橫捭闔的道路網絡，引導旺盛的商業流通

針對這一問題，本文提出了大區域分散式多級道路網的最優路徑演算法。

基地內已經建成四縱三橫的道路網架，其中一條為規劃全長裡，寬為的景觀主幹道

本文利用線*規劃的對偶理論，研究了交通網路通路影子價格，並據此提出了道路網絡規劃方案產生的方法．。

包括此街在內的11條南北向大街、14條東西向大街構成整齊的道路網，將全城劃為若干個棋盤格。

*的道路網絡面臨著一些阻力，比如有這樣的規定：在跨越省境的要卸車、再重新裝車。

對於一個實用的車載*系統，最優路徑規劃是其必備的十分重要的功能，而道路網絡拓撲結構的構建又是最優路徑規劃的基礎。

吉安新城“五橫六長”道路網格化辦公室已經全面形成。吉安大道西延、*山大道南延和西延已全部完成。全縣所有出口道路都實現了“黑白分明”，外部形象得到了很大改善。

從那兒，他們可以通過一個流動的道路網分散，它集公路，火車，地鐵，河運和停車場一體的並貫穿整個區域。

由於老城廂的道路網絡主要以昔日一些舊河浜填浜築路而成，其尺度宜人，蜿蜒曲折的街道成為老城廂所特有的、有別於上海中心城其他地區的獨特的城市風貌。

路網規劃沿用原方格網形態，呈“四橫六縱”幹道路網結構。

從這他們由發達的道路網奔向四面八方，火車，地鐵，道路，停車場，道路網的觸角遍及這個地區。

道路網絡把花園城市劃分成有規律的網格，街區內以及主要道路交匯處都有公共綠地。

這樣，1949年後的道路建設將城市道路網的舊的格網形式，轉變為環狀道路和放*狀道路混合的形式。

橋樑是公路交通的重要組成部分，是連線道路網的重要環節，在交通中起著至關重要的作用

80年代以來，世界各國雖然基本建成了現代化道路網，但隨著經濟的發展，路網通行能力已經滿足不了交通量增長的需要，交通擁堵現象日趨嚴重。

根據廣場內部道路網絡佈局，於東西兩側設出入口，將內外交通聯絡起來。

他們分析了道路網中司機可以使用的246種不同的路線，並計算了出了各個路線的交通流量，最後得出一個“混亂率”。

市內內環線、環線、環線穿境而過，地鐵7號線、1號線和軌道三號線等交通設施的建成，基本形成了立體便捷通暢的道路網絡框架。

講述了道路網規劃的基本思想是疏解，並從道路等級結構、道路網密度和道路網的結構形式三個方面闡述了道路網規劃應重視的基本內容。

隨集運材道路網密度的增大，其影響也增大。

基地內已經建成四縱三橫的道路網架，其中一條為規劃全長5公里，寬為35米的景觀主幹道。

在城市道路總長度一定，機動車平均行駛速度一定的情況下，希望城市道路網的通行能力越大越好。

改變道路網能減輕擁堵。

運輸署已委聘顧問，研究可否採用先進科技，加強主要道路網的管理。

道路網絡看起來很象血管系統，它們與計算機網路也很相似，這是因為互聯絡統比孤立系統更具競爭力。

小世界模型為研究城市道路網絡的拓撲結構和內在特徵等提供了新的視角和方法。

集寧區城管局出動鏟雪車在各道路網