“制動*”造句，怎麼用制動*造句

5、GB/T5382.1-1996摩托車和輕便摩托車制動*能試驗方法制動距離

7、輪胎對牽引火*的機動*、制動*、穩定*、安全*以及經濟*等均有密切的關係。

9、本文還分析了縱向動穩定*及制動*與自重重心的關係。

11、摩托車液壓盤式制動器徑向尺寸較小，制動時沿制動盤的軸向施力，制動軸不受彎矩，制動*能穩定，應用較廣。

13、因此，汽車防抱死制動系統的控制方法如何選擇，是決定其制動*能的主要因素之一。

15、請確保車輛制動*能良好,剎車皮該換則換。

17、為解決機動車動態路試的檢測問題，研製了一種行動式制動*能測試儀。

19、第五十一條機動車製造廠和其他單位不得將公路作為檢驗機動車制動*能的試車場地。

21、摘要：為解決裝備鼓式制動器的汽車制動*能熱衰退而引起的制動失效，本文設計了制動系抗熱衰退自控冷卻裝置。

23、剎車盤是汽車制動系統的重要組成部分，制動*能的好壞直接關係到車輛的行駛安全。

25、鐵路車輛是靠壓縮的流動空氣作為制動動力源及控制訊號源，所以高原特殊環境下鐵路車輛制動*能可能發生變化。

27、汽車制動*能歷來是駕駛、維修人員十分關心的問題。

29、它具有體積小、結構緊湊、制動力矩大、制動時間短、制動*能穩定、摩擦襯墊耐高溫、安裝調整方便等特點。

32、通過對傳統的汽車制動*能檢測裝置的分析，指出其不足之處，據此設計了三維動態平板式制動檢測系統，並首次將三維感測器應用於汽車制動*能檢測中。

1、通過計算該車制動時的最大減速度、最大制動力矩和制動時的橋荷分配，分析了其制動*能。

3、汽車的制動*能是汽車的主要*能之一。

6、GB/T5382.2-1996摩托車和輕便摩托車制動*能試驗方法制動力

10、再生制動*能表明，動車組再生制動力的值不會超過粘著力限制值，滿足設計要求。

14、改善汽車的制動*能是汽車設計的重要一環。

18、研究汽車ABS在對開路面上的彎道制動*能，建立汽車ABS彎道制動的四輪車輛動力學模型。

22、改進後的制動電源制動*能有了明顯提高，執行穩定，能滿足煤礦安全生產的要求。

26、沒當您石鍋深水去後都要測試您的剎車制動*能。

31、鐵道車輛制動機的橡膠隔膜在空氣制動分配閥中起傳遞空氣壓力的作用，直接影響制動*能和行車安全。

2、僅前驅動橋制動，其行車制動*能計算不同於汽車。

8、選擇鼓式制動器摩擦片時，動摩擦係數的選擇既要滿足制動*能，同時也要滿足穩定*。

16、本文的研究內容是新型汽車制動*能檢測聯網系統的研製。

24、自動增力鼓式制動器因其結構簡單、制動*能優良、維修方便，被廣泛應用於輕型汽車的*駐車制動系統。

33、根據汽車測試和實驗需要，設計了多功能汽車動態資料採集系統，可對汽車整車的動力*、燃油經濟*、制動*主要引數進行適時採集和資料處理。

12、輪胎*能的優劣對車輛的牽引*、制動*、穩定*、安全*以及經濟*等均有密切的關係。

28、整車制動*能檢測是汽車安全檢測中的重要部分。

20、汽車制動*能的檢測是機動車安全技術檢驗的重要內容之一。

4、驅動、制動*優越，耐磨，耐撕裂，良好的載重能力。