“摩擦副”造句，怎麼用摩擦副造句

通過邊界潤滑狀態下鋼與青銅摩擦副摩擦係數的研究與實驗，得出計算純滑動摩擦係數的公式。

該文提出了一種用摩擦副外徑與摩擦副數二引數對帶排扭矩進行優化而使之最小的理論方法。

本文匯出在壓差流和剪下流作用下的軸向柱塞馬達中連桿滑靴與斜盤摩擦副溫升的計算，為防止摩擦副燒損和合理設計摩擦副提供了依據。

這是由於在摩擦過程中呈膠體分散的磺*鎂無機顆粒在摩擦副表面發生物理沉積和化學反應形成的保護膜能夠有效地降低摩擦副的磨損。

結果顯示，摩擦副的靜摩擦係數與偶件的表面粗糙度和顯微硬度相關。

工作於高溫環境中的陶瓷摩擦副，其潤滑問題必須得到解決。

採用硬質合金與浸銻石墨配對組成摩擦副，通過幹摩擦試驗得出一系列變形自適應機械密封的*能引數。

在沾油潤滑條件下，仿生非光滑結構的摩擦副的抗黏著磨損*能明顯優於普通結構。

本文對具有三角阻尼槽的平面配流摩擦副的靜壓支承油膜進行了理論分析和實驗研究。

經該工藝處理後的輪軸工作表*有較好的吸附潤滑油能力，可有效地隔離凸輪、臂摩擦副二金屬表面，抑制金屬間粘連、高初期磨合*能及使用壽命。

分析討論了軸軸承摩擦副系統中，當軸受載變形導致軸頸傾斜時，徑向滑動軸承的流體動力潤滑特*。

本文從摩擦學原理出發，提出了流體動壓錠底摩擦副的rd1203型錠子。

摩擦面的物質轉移層和氧化膜對摩擦副雙方的摩擦磨損都有較大的影響。

提出最佳摩擦副匹配，新增劑選擇的基礎資料。

對於齒輪、滑動軸承和軸襯這樣的部件，對摩擦件本身和摩擦副材料的磨損要求降低到最小限度。

制動器是汽車的重要安全部件之一，其利用制動系統摩擦副產生的摩擦力實現汽車的行車制動、應急制動和駐車制動。

分析了斜盤式軸向柱塞泵的關鍵摩擦副零件滑靴的受力，匯出了壓緊力和分離力的計算公式；

這三種磨屑的存在表明這對摩擦副間的磨損是疲勞磨損、粘著磨損及磨粒磨損等所形成的綜合磨損。

本文從摩擦學原理出發，提出了流體動壓錠底摩擦副的RD錠子。

利用SRV滑動摩擦磨損試驗儀研究了ZA27合金同種材質摩擦副在幹摩擦和油潤滑下的滑動摩擦特*。

冷卻系統結垢後，摩擦副端面溫度過高，這是導致熱油泵機械密封失敗的根本原因。

按照近代摩擦理論，摩擦係數可隨摩擦副中的比壓變化而改變。

在曲軸連桿液壓馬達中，連桿底瓦與偏心輪運動副（簡稱滑靴副）是一對關鍵摩擦副。

該實驗臺採用光受抑全反*原理，可觀察摩擦副的真實接觸面積，同時可以測量摩擦副的摩擦力，滿足摩擦研究的需要。

為了深入研究固體顆粒汙染物的特*以及對摩擦副滑潤、磨損影響的機制，確定固體顆粒的三維特徵變得十分重要。