“幹線路”造句，怎麼用幹線路造句

社會經濟效益評價是鐵路幹線路網規劃及建設專案決策的重要前提和依據。

1911年皇族內*成立,盛宣懷任郵傳部大臣,以“鐵路國有”名義,將已歸商辦的川漢、粵漢幹線路權作抵押,與四國銀行團簽訂借款合同,激起鐵路風潮。

接著，詳細說明時分多路系統在長途主幹線路上的應用，以及最近引伸至市內骨幹網和接入網的應用。

新型訊號系統安裝在烏茲別克南部的塔日古扎爾至庫姆庫爾幹線路間，全程二百公里，總共有站點。