“荷載”造句，怎麼用荷載造句

尤拉荷載不等於臨界壓力。

除了恆載以外的所有豎向荷載都可算是豎直活荷載。側向活荷載是由於風壓、土壓和靜水壓力作用引起的外力。

在週期荷載下，由於加荷和卸荷時土體的壓縮*不同，這就引發了非單調壓縮固結問題。

軸承採用了單列向心推力球軸承，這種軸承具有同時承受較大的軸向荷載和徑向荷載的能力。

並以簡化的荷載效應組合概率模型，計算出多臺吊車組合時的荷載折減係數。

建築物內部的活荷載常被認為是均勻分佈的。

目的分析豎向均布荷載作用下的現澆鋼筋混凝土空心無樑樓蓋的受力*能，計算其開裂荷載和極限荷載。

原條運材車輛是林區橋樑的主要荷載型式，運材車輛荷載對橋樑的動力作用同一般公路橋樑的車輛荷載相比有很大的區別。

此電算程式也適用於受壓桿件有橫向均布荷載作用的情況。

擺臂是很普遍的，在小排量汽車的出現，輕柔，可以攜帶大量荷載作用，因為眉形*於負載。

在連線區約束條件不同的三個模型試件上施加恆定的豎向荷載，水平方向上施加往復荷載，並根據試驗具體程序進行調整。

荷載的意思：①指作用在物體上的外力。 ②承載；承重。

水平風荷載是高層和超高層結構的主要設計荷載之一,它可造成工程結構的損傷和破壞,給*生命財產帶來重大損失.

在貼上片材加固的混凝土樑的錨固端應力計算公式的基礎上，對集中荷載和均布荷載作用下的樑進行引數分析。

讀讀尤拉，讀讀尤拉，他是我們大家的老師。所以。尤拉荷載不等於臨界壓力。

大底盤模型上部荷載不斷傳遞到主樓和裙樓的邊柱、角柱上，其中主樓橫向邊柱增長速率最快。

通過單箱雙室3跨變截面連續箱梁的有機玻璃模型試驗，探討了該結構在橫向對稱彎曲、向偏心荷載作用下的結構*能，並與按荷載橫向分佈理論的計算進行了比較。

通過對12片約束頁岩磚牆的低周反覆荷載試驗研究，探討了在不同柱距、不同壓應力的引數條件下約束頁岩磚牆的抗震*能、受剪承載力和破壞形態。

首先進行淺基礎分別在豎向、水平與力矩荷載單獨作用下極限承載力的計算，並與已有結果進行對比。

聯絡，能極好的習慣地基變形；能吸收來自外部的動荷載所發生的能量，具有極好的抗震功能以及抗衝擊才能。

通過分析樁端沉降與樁頂沉降的理論關係，推導了一個預估單樁在工作荷載下沉降的簡化計算公式。

薄膜結構如果在某膜單元的單向應力方向發生皺摺，其單元本身仍然能夠繼續承受荷載，因此提出索鬆弛單元和膜皺摺單元處理薄膜的索鬆弛和膜皺摺問題。

風荷載是低層房屋結構的一種主要側向荷載。

齒輪齒條套車部件，保*荷載同軸。

根據計算的各抗震設防烈度對應的地震作用及開裂荷載、屈服荷載設計出載入制度； 採用液壓伺服裝置進行低周反覆荷載試驗。

在這種情況下，承重牆支援了全部或大部分重力荷載以及作為剪力牆抵抗橫向荷載。

大橋局建成世界荷載最大高速鐵路大橋。

然後不僅有較高水平荷載計算更高的峰值，而且動態效果。

簡要闡述津濱輕軌靜動載試驗研究的目的、內容、試驗荷載與載入方法，重點給出三跨連續鋼混結合樑的靜動載試驗結果。

通過對某大型地下工程樁靜載荷試驗實測資料的分析，研究了超長大直徑鑽孔灌注樁荷載傳遞機理。

這有助於更深地理解超靜定結構相關內容，也可以進一步瞭解單位荷載法的應用。

他還必須考慮到活荷載，即結構之中人、車、傢俱、機械裝置以及在該結構投入使用時所需要承載的重量。

本文提出了最優設防荷載的概念和決策方法，並*了在同樣條件下該法和最優設防可靠度的決策結果是一致的。

這種結構體系與常規的正交樑相比改變了樓蓋樑的跨度及荷載分佈位置，最大限度地降低了樑的高度,使一些要求具有較大空間的樓蓋在結構高度較小的情況下，獲得較大的跨度。

對於某些結構支撐體系的佈置，[.]側向風荷載比垂直風荷載更有威脅。

對一個單位面積來說，電線杆或煙囪上的荷載要比*架上的荷載小。

由於風荷載是鋼塔架等鋼結構的主要荷載，風荷載作用下上述結構的疲勞壽命預估因而是至關重要的。

本文通過對承受豎向均布荷載的懸鏈線組拼無鉸拱的分析，利用能量原理，建立了組拼拱的橫向穩定屈曲臨界荷載的計算公式。

儘管輕質材料在一定程度上緩解了特大荷載的問題，但大型預製構件的運輸常常是一嚴重障礙。

基於對智慧層合板結構的模態分析，提出由結構的壓電模態響應反演瞬態荷載時間歷程的有限元方法。

所以。尤拉荷載不等於臨界壓力。

引用國外最新的試驗研究，對薄壁*形鋼樑在小片荷載偏心作用下的承載力問題進行了研究。

採用可變形體模型的離散元方法，對剛*樁複合地基的豎向承載能力以及樁*同作用過程中樁、土承擔荷載比例的變化規律進行了計算分析。

重力、水壓力、地震力是危巖崩塌的主要荷載。

荷載的意思：①指作用在物體上的外力。 ②承載；承重。

設計建築物必須考慮的荷載可分為恆載、豎直活荷載和側向活荷載。

將雀替與三角樑之間的分佈荷載簡化為三角形分佈，計算了三角樑的最大內力。