“彎曲疲勞”造句，怎麼用彎曲疲勞造句

筆者系統地研究了改善金屬封裝外引線抗彎曲疲勞的方法。

研究*：底層撒佈較長鋼纖維的聚*烯*纖維混凝土樑的彎曲疲勞強度比素混凝土提高15.7％；

在過渡圓角處進行表面滾壓可提高表面強度及壓應力，以延長活塞桿旋轉彎曲疲勞壽命。

在齒輪設計中，國產材料齒輪的彎曲疲勞極限應力仍然缺乏可靠的試驗資料，大多是沿用iso6336提供的資料。

旋轉彎曲疲勞強度是抗裂紋擴充套件能力的判據。

家轎後減振器活塞桿在進行旋轉彎曲疲勞試驗時出現早期斷裂。

目前，國內柴油機行業普遍使用的曲軸彎曲疲勞強度試驗檯架，均採用音叉共振板結構。

利用現有齒根彎曲疲勞極限應力資料及其它齒輪資料，提出了穩定工況下齒輪齒根彎曲強度可靠度計算方法。

通過旋轉彎曲疲勞試驗，比較塗層試樣與未塗層試樣在調質處理後的疲勞強度。

用光學、掃描電子顯微鏡及顯微硬度計，研究了低碳鋼在高頻彎曲疲勞過程中的形變及斷裂。

本發明改 進了耐彎曲疲勞*，並且不降低阻氣*和耐熱*。

利用該圖譜，不必開展繁瑣的公式計算即可直接查出齒間摩擦對主動輪齒根彎曲疲勞應力的影響。