“油系統”造句，怎麼用油系統造句

本設計的主要內容是將185型水冷柴油機的傳統的噴油系統更換為共軌式電控柴油噴*系統。

乾式油底殼油系統，是用在很多賽車的引擎

航空發動機燃油系統設計。

用途：在輸油系統中可用作傳輸，增壓泵。

潤油系統採用電腦控制程式加油，使加油量更加穩定；

成油系統(或含油系統)的概念，在30多年前，大慶油田已成功地應用在鬆遼盆地勘探、研究工作中。

事實表明，技術趨於成熟的發動機高壓共軌噴油系統*能明顯優於傳統的燃油噴*系統。

該噴油系統可自由選擇預噴*和主噴*的始點、高壓油壓力；增強噴油及復噴油能力；

本文以產品化為目標，設計了柴油機高壓共軌燃油系統的電控單元

針對柴油機電控噴油系統磁電式執行器的控制問題進行了研究。

單點繫泊的鑄鋼吊點是單點繫泊系統聯接浮式生產儲油系統的重要樞扭。

在改進噴油器結構的基礎上，在中壓共軌噴油系統中實現了預噴。

全自動加油系統，潤滑各部零件，提高機臺壽命

高壓共軌系統是一種全新概念的電控燃油噴*系統，具有高度的控制靈活*，是現代柴油機噴油系統的主要發展方向。

柴油機油壓波形中包含了大量可作為供油系統故障診斷的特徵引數和轉速變化的資訊。

針對目前使用的有杆抽油系統存在的各種問題，提出一種無杆抽油系統，即，井下電潛式往復泵舉升系統。

汽車罐在發油系統執行時的噪聲是由於系統的設計、裝置或構件的選用、安裝不合理產生的。

電控液壓噴油器是高壓共軌系統中最關鍵的部件，高壓共軌噴油系統的優良*能必須通過噴油器來實現。

該系統適用於發電廠、熱力公司、煉油廠、化工廠、石油輸油系統等可能出現電化學侵蝕的行業和部門。

泵-管-嘴式噴油系統中噴油嘴與高壓油管的結構引數決定燃油的噴霧質量，從而影響整個柴油機的燃燒狀況。

為螺桿泵採油系統的工況實時監測與故障診斷提供了技術手段。

“氣鎖”時還會發生“液壓衝擊”，造成有杆抽油系統的振動，加速其損壞。

結果表明：遺傳演算法可適用於多設計變數、多設計目標的柴油機噴油系統引數優化設計。

現場組裝部門的車間製造、裝配和測試飛機燃油系統和控制系統的液壓和氣動部件，他們也製造例如空中加油探杆和飛機*縱杆這樣的整個元件。

在炸制過程中，引用動態濾油系統，隨時清除廢渣，保持炸油新鮮，全面解決了油渣殘留致炸油劣化的問題。

介紹了用微機與金屬管浮子感測器和微控制器組成測定裝置，代替用玻璃浮子量油的傳統PT燃油泵試驗臺，解決了目前PT燃油泵試驗檯現存的量油系統誤差大的問題。

我們為你提供齒輪油泵生產東臺市齒輪油泵東臺市的資訊資訊，在輸油系統中可用作傳輸、增壓泵；

供油系統由一臺進口高精度泵，提供穩定的供漆流量，使噴漆作業更平穩

燃油系統原理與結構

石油石油化學和天然氣工業。潤滑油封控油系統和輔助裝置。第4部分：自動氣封支撐系統。

乾式油底殼油系統，是用在很多賽車的引擎。

本文論述柴油機供油系統中出油閥緊帽腔，高壓油管，油嘴盛油槽汽泡產生及潰滅過程。

高速電磁閥是共軌式噴油系統的關鍵部件，其特*直接影響柴油機共軌式燃油系統的*能。

油管洩油和錨定是有杆泵採油系統必不可少的配套裝置，用來防止環境汙染及提高抽油泵泵效。

芳烴抽提裝置改造後抽餘油產量提高，但抽餘油系統沒有配套改造。

從加速油系統流出的燃料在這二腔之間分開。

根據光桿扭矩與採油系統工況之間的對應關係，進行故障診斷。

本論文重點說明了測試系統的硬體組成和試驗程式部分，以及供油系統的組成和油溫的控制系統。

本文結合某型飛機燃油系統結*試驗技術攻關工作，研究飛機燃油系統結*飛行試驗的燃油配水方法和試驗程式。

文章結合工作實際，論述了罐裝發油系統的組成及原理。

研究了電控單體泵燃油系統特*在匹配切線凸輪型線下的燃油特*

*和實驗結果表明，共軌液壓式電控噴油系統能對迴圈噴油量、噴*壓力、噴油定時以及噴油速率實現柔*控制。

程式提供了採用不同的優化目標的光桿衝程、衝次、抽油桿直徑和抽油杆長度的優選過程，並且提高了有杆抽油系統設計的精確度。

燃油系統原理與結構。

建立了柴油機燃用二*醚的機械式供油系統。

拆下燃油供應管路和燃油導軌（請參閱單元14，燃油系統）。

本文對船舶柴油機燃油系統安裝均質器的利弊進行了分析和探討。

按本單元的說明執行燃油系統壓力釋放程式。

以重油開發公司抽油機井的系統效率測試結果為研究物件，分析不同區塊層位和蒸汽吞吐井吞吐輪次對機械採油系統效率的影響。

採用自動潤滑給油系統，降低零件的損耗，減少車縫時所產生的噪音。

就我國大量應用的體積流量法自動發油系統，通過對新舊國家標準的誤差分析，探討新國家標準的頒佈對自動發油系統計量的影響。

油管連線供油系統、危急遮斷系統與執行機構，並使之構成迴路系統。

潤滑系統採用定時定量自動集中供油系統，保*良好潤滑狀態；

供油系統供油太多或太少，空氣/燃油混合比例不對，造成燃燒出現問題。

工作油系統是液力耦合器的關鍵環節，而工作油溫問題時常影響液力耦合器的正常使用。

管路業務的HR協調者，與燃油系統協作

對柴油機苛刻排放法規的頒佈促使了柴油機高壓共軌燃油系統的誕生，從而揭開了柴油機燃油噴*技術的新篇章。

對單缸柴油機雙噴油器直噴燃燒系統進行了研究，分析了供油系統油管分叉夾角及截面收縮比、燃燒室油線佈置及幾何形狀的優化原則。

寄存了幾個月的汽油可能變壞，就其他方面而言，汽油會氧化然後沉澱，以至可能阻塞車的燃油系統。