“*極電泳”造句，怎麼用*極電泳造句

本文研製了用於*極電泳漆處理的HNA型複合超濾膜。

介紹了新建*極電泳塗裝線在投產前必須要做的一些準備工作。

針對摩托車塗裝技術的不足，研究並設計出了車架*極電泳生產線和塑料件靜電噴塗線。

探討了合成樹脂的反應條件，並對所得*極電泳塗料的*能進行了測試。

採用自由基溶液聚合方法，合成了可用於*極電泳塗料的陽離子型*烯*樹脂。

介紹了從英國引進的汽車駕駛室*化、*極電泳塗裝線採用國產*離子型聚*烯醯*PHP_(30)處理汙水的效果。

通過接枝共聚的方法在環氧樹脂主鏈上接枝合適的*烯*酯類單體，製備出自交聯型*極電泳塗料。

電泳漆沉積在*極上時，此工藝稱為*極電泳，帶正電荷的漆稱為陽離子型電泳漆。

*化技術的開發是為*極電泳塗裝而服務的。

根據商用車車架的材質及其結構特點，選擇使用高防腐*極電泳漆。

為滿足顧客需求，減少磕碰，保*產品質量，增加一條高標準*極電泳漆生產線和電鍍生產線。

研究結果表明，所研製的BE*極電泳塗料具有較好的耐蝕*和裝飾*，有較廣闊的應用前景。

結果表明：改*後超細二氧化矽的一些特*和表面*質都發生了變化，可以用該方法對超細二氧化矽進行表面改*以滿足*極電泳塗料應用的特殊需要。

所得的聚氨酯*烯*酯光固化*極電泳漆綜合*能良好。

在此採用封閉不飽和異**酯與常用的*烯*酯類單體共聚製備單組分*烯**極電泳塗料。

本文研究了釹鐵硼*極電泳塗裝工藝。

*極電泳塗裝工藝在轎車和小型車生產上被廣泛使用，但目前國內在大型客車生產上採用可為絕無僅有。

本文對*極電泳塗裝的成膜機理，電泳漆膜質量的影響因素，電泳漆的回收利用及廢水處理作了論述。