“涵道比”造句，怎麼用涵道比造句

與現行設計趨勢相反，麻省的概念通過最小化發動機總體直徑的尺度以及相應縮小噴氣排放直徑來增加涵道比。

最近的高涵道比渦輪風扇例如羅爾斯·羅伊斯簡稱羅羅在汽車業稱為勞斯萊斯的遄達發動機推動空氣通過發動機核心周圍的空氣相較於通過核心氣量9倍。

建造更加環保型的噴氣發動機還可另闢蹊徑：增大發動機的涵道比（注1），採用開放轉子的結構。

陶瓷合成材料、奈米技術和外形記憶合金卓越地體現於其機體和超高涵道比的推進系統結構。

但是,在核心機基礎上研製大涵道比渦扇發動機和小涵道比加力渦扇發動機的技術途徑是不同的.

最近的高涵道比渦輪風扇，例如羅羅的遄達發動機，推動空氣通過發動機核心周圍的空氣相較於通過核心氣量9倍。

通過一個高涵道比渦扇發動機故障診斷的例項分析，驗*了三層逆傳播網路的可行*。