“CAN總線”造句，怎麼用CAN總線造句

5、本文作者介紹了基於CAN總線和485總線的磁浮列車測控系統。

7、CAN總線作為一種現場總線成為船上設備間通信的重要方式。

9、CAN總線是一種有效支持分佈式控制和實時控制的串行通信總線。

11、在工業控制領域中，CAN總線是一種新型的現場總線。

13、每個CAN節點主要包括CAN控制器和CAN總線收發器及光耦隔離電路。

15、為了將嵌入式PC機聯人CAN網絡，設計了一種既具有CAN總線接口又具有PC- 104總線接口的適配卡。

17、介紹了CAN總線的特點，給出了基於PCI總線的CAN通信卡的硬件、軟件設計思路與實現方法。

19、採用了CAN總線實現綜採面支架控制器的互連。

21、然後基於這個模型設計了CAN總線網絡化傳感器。

23、CAN總線提供監測裝置與上位機之間的通信接口。

25、該系統有三部分組成：無線收發模塊、地面信息處理主機和CAN總線。

27、CAN子網由一個主控制器協調，該主控制器也為主CAN總線提供網關。

29、CAN總線是現場總線領域很有發展前途的一種通信技術，本文以擺式列車分佈式控制中的數據通信為例，介紹了CAN總線通信系統的應用。

31、實驗結果表明這種新型的CAN總線宂餘技術在總線信息負荷較少的情況下能達到預期的效果。

33、由於自身優勢，CAN總線成為最有可能的總線結構，而DSP芯片成為智能器件處理器的好選擇。

35、系統硬件利用樓宇訪客系統的佈線網絡，通信幹線採用CAN總線，以提高通信的實時*和可靠*。

37、接着詳細闡述了CAN總線技術的基本原理，結合礦山惡劣的工作環境與CAN總線技術實時*好、可靠*高等特點，提出了基於CAN總線的提升機制動器監測系統的設計方案。

39、本文介紹基於CAN總線的集散式*空調温控系統設計與實現。

41、設計了數控系統與伺服驅動器間基於CAN總線的數據結構。

43、本文介紹了一種新型的現場總線—CAN總線，説明了其特點。基於該總線設計了開關櫃參數監測系統，包括了軟、硬件的設計。

45、控制系統採用CAN總線技術及線控器*作控制，主要控制部分：電氣、液壓元件均為進口件。

47、一百其中，CAN總線結構獨特，*能可靠，所以CAN在車載網絡中的使用最為廣泛。

49、本文采用控制器局部網(CAN)和分散型計算機控制技術，成功地研製了CAN總線工業測控網絡系統。

51、通過CAN總線及CAN總線接口轉換器，電力抄表系統將用户的實時電量遠距離傳送至計算機，計算機實現計費與*。

53、近年來，國內關於CAN總線技術在汽車上的應用與研究開始起步，本論文主要針對汽車車身舒適系統的CAN總線及其測控技術方面展開研究。

55、應用自上而下的需求分析和自下而上的系統設計，進行CAN總線系統的總體方案設計。

57、介紹了一種基於CAN總線的分佈式工業機器人控制器的研究開發情況，實現了總線與各模塊的接口設計，並制定出相應的機器人控制器內部通信協議。

59、CAN具有優先權和仲裁功能，多個單片機可通過CAN控制器連接到CAN總線上，形成多主機的局部控制網。

61、本文重點介紹了光纖CAN總線轉usb接口的硬件設計，並詳細給出了該接口的驅動程序。

63、介紹了研華公司ADAM 5000系列CAN總線數據採集模塊的特點，並詳細介紹了其在SCADA系統中的應用實例。

65、論文首先介紹了一些相關的技術背景資料，包括GPRS通信技術、短距離無線通信技術、CAN總線技術及非接觸式智能卡技術等。

67、各個節點設計上採用內置CAN模塊的飛思卡爾16位單片機作為主控芯片來搭建硬件電路，以實現CAN總線的物理層和數據鏈路層。

69、為使不同的計算機系統方便的接入CAN總線網絡，提供了一種基於微機並行接口EPP方式的雙CAN接口卡的設計方案。

71、本文介紹基於CAN總線的電梯控制系統，並對總體方案、軟硬件設計作了分析，給出了具體設計電路以及軟件流程圖。

73、設計了基於CAN總線的地址編碼器，通信總站的數碼顯示電路，控制繼電器電路，LNK501開關電源芯片電路。

75、該文提出了建立具有分佈式結構的基於CAN總線的温室控制系統模式，可以降低成本，為解決温室控制系統智能化問題提供了有效的途徑。

77、介紹了一種基於CAN總線的可擴展的嵌入式温度監測系統的設計方法，整個系統由嵌入式分控器和主控器兩大部分組成。

79、最後，將CAN總線技術引入到該車微電控制系統中來，設計了該車微電控制系統的硬件網絡，並完成了電液控制程序的編寫。

81、另外，與配電子站的通信，本裝置既可以通過異步串口按國家電力行業標準議實現，又可以通過CAN總線接口完成，滿足了配電自動化系統對通信方式多元化的要求。

2、其次介紹了CAN總線通信原理和CAN接口設計方法。

4、制定CAN總線通訊協議，開發其驅動程序。

8、在比較和分析了CAN總線與RS485總線的優缺點的基礎上，提出用CAN總線構建電梯羣控網絡，並完成了基於CAN總線的電梯羣控系統的硬件設計。

12、CAN總線是現場總線的一種，具有突出的可靠*、實時*和靈活*。

16、為了實現以太網與CAN總線的數據交換，構建了一個基於嵌入式的CAN總線與以太網互連繫統。

20、CAN總線報文傳輸用時間觸發*作解決網絡擁塞。

24、文章通過CAN總線在數控測井儀中的應用過程，給出了CAN總線的硬件連接，波特率計算，軟件初始化及報文信息的收發初始化，介紹了CAN總線的使用方法。

28、最後，總結出CAN總線網絡在汽車上應用的優勢和缺陷。

32、作為現場總線標準之一的CAN總線，具有可靠*高、價格低廉的優勢，得到了廣泛應用。

36、由於CAN總線傳輸距離有限，要適應井下長距離傳輸，有必要設計一種CAN總線中繼器將CAN信號進行存儲轉發。

40、其次，為了控制多傳感器視覺測量系統而構建了CAN總線控制系統。

44、結合汽車技術發展對傳統佈線方法中存在的問題和CAN總線系統的使用進行了介紹。

48、基於CAN總線的陣地環境温濕度智能測控裝置，以片帶CAN控制器的微控制器P 80c592為核心硬件電路。

52、然後介紹了CAN總線的協議規範，根據其介質訪問控制方法，詳細地分析了CAN總線上報文延時產生的原因。

56、基於CAN總線的火*訓練模擬器，能方便地實現自動*瞄模擬，為現場總線在工業控制領域之外的應用作了有益的嘗試。

60、軟件編程方面，主要是各芯片的驅動程序設計，以及CAN總線協議和網絡協議的實現。

64、介紹了以數字式温濕度傳感器SHT75為檢測器件，帶CAN總線的智能温濕度傳感器的設計。

68、給出了混合電動轎車CAN總線系統的硬件結構、軟件設計方法，以及混合電動轎車CAN應用層協議的制定策略。

72、闡述了一種適用於水泥生產的基於CAN總線的集散控制系統的總體設計,從系統的硬件體系、能設計和軟件體系等方面進行了詳細的論述。

76、CAN總線接口採用協議控制芯片SJA1000，配以收發器82c250。以太網接口採用以太網控制器rtl 8019as作為物理層傳輸媒介。

80、該方案基於USB主/從控制芯片CH375A，在單片機的控制下，實現了CAN總線數據採集系統中嵌入USB主機，從而完成把各節點採集的數據存入U盤，取代了現場數據採集系統必須有一台計算機的模式。

3、測量結果通過CAN總線傳送給上位機。

10、開發了以單片機ds80c 390為核心的雙CAN總線分層分佈式*系統，設計了雙CAN總線的智能CAN節點。

18、本文介紹了信號轉換裝置的結構、CAN總線電路、組網，及CAN總線工作的程序流程。

26、CAN總線中繼器是組建大型CAN網絡不可缺少的設備。

34、同時，系統中利用了現在已經較成熟的CAN總線技術，實現了有線和無線相結合的數據傳輸系統。

42、多播技術是控制CAN總線系統中節點同步工作的有效方法。

50、上篇較為詳細地論述了CAN總線的工作原理、特點、常用接口器件和CAN節點構成方法及配置原則。

58、本文首先設計了用於CAN總線和RS- 485總線向以太網轉換的接口轉換卡，構建了無縫通信系統的硬件平台。

66、文章採用AT 89 C52單片機與CAN控制器sJA 1000設計了基於CAN總線的電動汽車數據採集顯示與控制系統。

74、模塊之間則是通過CAN總線連接，每個模塊都是總線上的一個節點，通過對節點中的微控制器的程序設計，各節點可以聯機調試，並通過本文制定的初步協議來實現相互的通信。

1、通過分析CAN總線和RS 485總線的特點，設計了CAN總線多功能集中器和網絡通信協議。

14、對CAN總線傳輸時延進行分析，指出影響CAN總線端到端時延的主要因素。

30、介紹了幾種目前比較流行的現場總線，重點分析了CAN總線的*能特點和協議結構以及由CAN總線構成的網絡控制系統及時延特*。

46、論述了基於SJA1000的CAN總線的硬件接口電路的設計、芯片的選擇、軟件設計及CAN通信的實現。

62、分析了CAN總線標準的網絡拓撲結構、報文幀格式，並對標準幀和擴展幀進行了比較。

78、比較分析典型傳輸信號波形圖，為車身舒適系統CAN總線的正常與故障運行狀態下的判斷提供參考。

22、CAN總線控制系統的組態軟件研究，值得一讀。

54、本文實現了一種基於CAN 總線控制器SJA1000的自動絡筒機通信系統方案，並對CAN總線通信協議及SJA1000的基本原理結構、功能特點進行了描述。

6、文章從分析CAN總線協議入手，通過計算CAN總線的總線負載率，得出單個CAN總線傳輸報文幀的上限值。

70、CAN總線上的智能節點是網絡上報文的接收和發送站，一般由單片機和可程式的CAN通信控制器組成。

38、模擬器各部分的信息傳遞，利用CAN總線技術以完成。