人類在地球上最後的邊疆海*主要指直接由海水凍結而成的鹹水*。鹹水*是固體*和滷水(包括一些鹽類結晶體)等組成的...
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人類在地球上最後的邊疆
海*主要指直接由海水凍結而成的鹹水*。鹹水*是固體*和滷水(包括一些鹽類結晶體)等組成的混合物,其成分相當複雜。雖然海*主要是由海水凍結而成的,但其鹽度不同於海水,通常情況下比海水低2~10‰。
海*的抗壓強度主要取決於海*的鹽度、温度和*齡。通常新*比老*的抗壓強度大,低鹽度的海*比高鹽度的海*抗壓強度大,所以海*不如淡水*密度堅硬,在一般情況下海*堅固程度約為淡水* 大面積的海*的75%,人在5釐米厚的河*上面可以安全行走,而在海*上面安全行走則要有7釐米厚的*。當然,*的温度愈低,抗壓強度也愈大。1969年渤海特大*封時期,為解救船隻,空*曾在60釐米厚的堆積*層上投放30公斤炸*包,結果還沒有炸破*層。
淡水在水温降到0℃以下即可結*。海水中含有較多的鹽分,由於鹽度比較高,結*時所需的温度比淡水低。隨着鹽度的增加,海水的*點和密度最大時的温度也逐漸降低。
海*受風力和洋流作用而產生的運動,其推力與*塊的大小和流速有關。據1971年冬位於我國渤海灣的新“海二井”平台上觀測結果計算出,一塊6公里見方,高度為1.5米的大*塊,在流速不太大的情況下,其推力可達4000噸,足以推倒石油平台等海上工程建築物。
海*災害對港口和海上船舶的破壞力,除上述推壓力外,還有海*脹壓力造成的破壞。經計算,海*温度降低1.5度時,1000米長的海*就能膨脹出0.45米,這種脹壓力可以使*中的船隻變形而受損;此外,還有*的豎向力,當凍結在海上建築物的海*,受潮汐升降引起的豎向力,往往會造成建築物基礎的破壞。
海*運動時的推力和撞擊力都是巨大的,1912年4月發生的“泰坦尼克”號客輪撞擊*山,遭到滅頂之災,是20世紀海*造成的最大災難之一。我國1969年渤海特大*封期間,流*摧毀了由15根2.2釐米厚錳鋼板製作的直徑0.85米、長41米、打入海底28米深的空心圓筒樁柱全鋼結構的“海二井”石油平台,另一個重500噸的“海一井”平台支座拉筋全部被海*割斷,可見海*的破壞力對船舶、海洋工程建築物帶來的災害是多麼嚴重。
(選自《百度百科》,有改動)
【相關鏈接】
材料一 美國《地球物理研究通訊》最新登載的一份調查顯示,隨着全球氣候變暖,北*洋變得更加活躍,該地區海*正以驚人的速度融化。世界自然基金會有關專家説,如果目海*融化的趨勢繼續下去,再過20年甚至更短時間,靠近北*洋的不少島國將因海平面上升而被淹沒。
材料二 2010年,渤海和黃海域出現了歷史上罕見的嚴重海*災害。根據國家海洋局衞星、雷達、航空遙感和海洋站現場觀測資料分析,渤海海*分佈面積一度達到三萬平方公里,佔整個海區面積的近百分之四十。這次海*災害持續時間長、範圍廣、*層厚,給漁業生產造成嚴重影響。專家指出,渤海和黃海域出現極端氣候現象,實際上也是地球變暖的一種表現形式。
11.文章前三節分別介紹了海*的哪些特點?(3分)
12.結合上下文,指出下列句子中加點詞語的作用。(4分)
(1)據1971年冬位於我國渤海灣的新“海二井”平台上觀測結果計算出,一塊6公里見方,高度為1.5米的大*塊,在流速不太大的情況下,其推力可達4000噸,足以推倒石油平台等海上工程建築物。。
(2)當凍結在海上建築物的海*,受潮汐升降引起的豎向力,往往會造成建築物基礎的破壞。
13.結合上下文,談談劃線句在文中的作用?(3分)
14.結合鏈接材料,談談你對海*災害的感想。(80字以內)(4分)
【示例】發展海洋生物醫*產業
【回答】
l (3分)分別介紹了海水成分與鹽度、抗壓強度、*點三方面的特點。(各1分)
第(2)句:“藍*的煤海”運用了打比方的説明方法(1分),生動形象地寫出了海洋所藴含的能量之大。
l (4分)(1)“據……觀測”,説明了“一塊6公里見方,高度為1.5米的大*塊,在流速不太大的情況下,其推力可達4000噸”這組數據的來源,體現了説明內容的科學*。問金屬(銅礦砂)和金屬核礦(答錳結核礦不得分)
(2)“往往”表示時常發生,説明海上建築物基礎受海*破壞只是一種常見現象,並不排除例外情況。體現了説明文語言的準確*。
l (3分)通過1969年渤海灣海*對我國兩個石油平台的危害的一組詳實數據,具體説明了海*的破壞力對船舶、海洋工程的危害程度。
l (4分)如:當今地球氣候反常、海*危害頻發。我們一方面要加強海*災害的研究,儘快找到減輕海*災害途徑,另一方面要呼籲全社會節能減排,崇尚綠*生活,保護地球家園。評分標準:有針對*,言之有理(3分);語言通順(1分)
知識點:科普類文本閲讀
題型:現代文閲讀
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