“主動安全”造句，怎麼用主動安全造句

被動安全系統在事故是保護乘客，如一個膠皮安全氣囊和安全帶。主動安全系統幫助預防事故，如ABS和TCS。

針對高速公路車輛安全行駛的需要，設計了一套智能型車輛主動安全系統；

汽車*縱穩定*控制是當今汽車主動安全技術研究的重點。

基於任務的訪問控制模型是一種以任務爲中心，並採用動態授權的主動安全模型。

然而，目前的大多數結合仍然停留在相加式的結合，即僅僅是在同一輛車上同時使用主動安全技術與被動安全技術。

電動助力轉向(eps)是一種全新的汽車動力轉向技術，它能節約燃料，提高主動安全*，可控轉向感覺，且有利於環保。

兩難區的研究是我國將來實現主動安全及智能車路系統的基礎理論。

不過，可以自動駕駛的量產車正漸漸走近，因爲“主動安全（activesafety）”的技術進步賦予他們越來越多的自主*以設法防止意外。

安裝輪胎氣壓監測系統(TPMS)，能有效的防止輪胎在非正常氣壓下長時間行駛，提高汽車的主動安全*。

在DSP系統常規的開發過程基礎上，結合汽車智能主動安全系統中的計算機視覺及動態圖像處理，總結出了一套行之有效的DSP軟硬件系統的開發、調試過程。

汽車製造商沃爾沃作爲SARTRE項目成員之一，沃爾沃的主動安全功能技術總監埃裏克寇林格表示，研究組將準備將此項目移出測試跑道。

安全*分爲主動安全*和被動安全*，在主動安全*中安全帶的作用至關重要，所以有必要對現安全帶系統進行改進設計。

保險槓的設計原則應遵循主動安全*、被動安全*、外部造型、**和質感的整體*。

汽車制動系統是汽車主動安全系統的重要組成部分，制動系統的電子控制極大地提高了汽車的主動安全*。

結合實例，說明該方法在汽車主動安全*評價中的應用。

然而隨着汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統則是汽車主動安全的重要系統之一。

電子穩定程序(esp)控制系統是一種在各種行駛條件下能提高車輛行駛穩定*的主動安全體系。

論述了電控限滑差速器(ELSD)改善汽車動力學特*的原理，提出了基於提高汽車主動安全*的控制方法。

更先進的則是那些可以逐步實現對潛在影響發出*告、試圖阻止它們發生，以及能設法減輕發生後的影響的主動安全系統。

汽車防抱制動系統(abs)是改善汽車主動安全*的重要裝置。

目前，汽車安全領域的主動安全技術難以大幅度的降低交通事故，主要是因爲事故發生原因的複雜*和突然*。

防側翻車輛動力學控制是將傳統的車輛動力學控制與車輛的防側翻控制相結合的現代車輛主動安全技術。

儘管如此，主動安全系統仍將繼續前行

奧迪發言人馬克·丹納克表示：“進階駕駛資訊和高主動安全*這兩個趨勢是協同發展的。”

如何工作：主動安全頭枕縮短了乘客頭部與頭枕的距離。

該方法不僅爲精確算法，而且可以縮短汽車主動安全*的評價週期，避免實車試驗帶來的巨大的經濟負擔。