同城化是指兩個或兩個以上相鄰城市緊密聯絡、協調發展、共享發展成果的現象。公路客流能夠反映城市間的日常人口流動方...
問題詳情:
同城化是指兩個或兩個以上相鄰城市緊密聯絡、協調發展、共享發展成果的現象。公路客流能夠反映城市間的日常人口流動方向和強度,是分析判斷城市間關係的重要指標。下圖示意安徽省2011年8月行政區劃調整前的中心城市間公路客流狀況。滁州的首位客運流向為南京,次位客運流向為合肥,兩個方向的客流量相差很小。據此完成下面小題。
5. 下列城市組合中,最適宜推進同城化的是( )
A. 安慶—池州 B. 合肥—巢湖 C. 亳州—阜陽 D. 蕪湖—銅陵
6. 合肥雖為滁州的次位客運流向,但滁州發往合肥的客流量與發往南京的相差很小,其主要原因是( )
A. 南京經濟發展水平高 B. 滁州與南京距離更近
C. 滁州與合肥行政聯絡密切 D. 合肥與南京均為省會城市
【回答】
5. B 6. C
【解析】
【5題詳解】
根據材料資訊可知,公路客流能夠反映城市間日常人口流動方向和強度,是分析判斷城市間關係的重要指標,公路客流量大,反映城市間聯絡緊密,有利於推進同城化。選項中城市組合相比而言,合肥與巢湖之間空間位置相對較近,根據圖示資訊可知,兩城相互之間均為首位客運流向,城市聯絡最為緊密,最適宜推進同城化,B正確;池州的首位客運流向為安慶,但安慶的首位客運流向為合肥,次位客運流向為池州,A錯;亳州的首位客運流向為阜陽,但阜陽的首位客運流向為淮南,C錯;蕪湖的首位客運流向為銅陵,但銅陵的首位客運流向為池州,D錯。故選B。
【6題詳解】
滁州與合肥同屬安徽省,兩者的行政聯絡更為密切,而南京屬*蘇省,所以滁州發往合肥的客流量與發往南京的客流量相差很小,C正確;南京經濟發展水平高以及滁州距離南京距離更近,更有利於城市之間人口的流動,不能解釋滁州發往合肥的客流量與發往南京客流量相差小這一現象,AB錯;同理,合肥和南京均為省會城市,也不能解釋為何滁州發往合肥的客流量與發往南京客流量相差很小,D錯。故選C。
知識點:城市與地理環境 城市化的過程和特點
題型:選擇題
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