“感應電機”造句，怎麼用感應電機造句

單面直線感應電機的定子和電樞的正交力與電機的運動方向垂直正交。

軟啟動器可以限制感應電機的起動電流及起動轉矩，減少了電機起動過程中對電網的衝擊，延長了電氣裝置和機械結構的使用壽命。

感應電機的恆功率因數控制是一種簡單、有效的能量最優控制方法。

論文介紹丹陽市絕緣材料廠生產的新型系列少膠粉雲母帶的*能和在鐵路牽引電機、高壓電機、感應電機的應用情況。

介紹了一種基於模型參考自適應（MRAS）的感應電機轉子時間常數實時辨識方法。

介紹了電動汽車電機驅動系統的發展趨勢，闡述了電動汽車交流感應電機驅動系統的結構、控制器以及向量控制方法。

感應電機向量控制採用滑模模糊神經網路控制，使系統具有自學習、自調整的能力和強魯棒*。

在鼠籠式三相感應電機上用提出的方法進行了轉子失衡的實驗研究。

EB24R管板兩用坡口機帶有一個AC感應電機，提供甚至切割速度，較長的耐久*，降低噪音和卓越的轉矩特*。

提出一種新型感應電機魯棒自適應電流控制方案。

給出了鐵路牽引控制系統的感應電機*例項。

提出了一種具有自適應轉子電阻估計器的感應電機的逆解耦控制方法。

從*計算與實驗兩方面對感應電機轉子繞組故障進行研究。

對於某些用直線感應電機進行材料*作和線圈處理的應用，材料本身就是次級。

主要特徵:由於採用感應電機，使手持式圓鋸真正實現臺式圓鋸的*能。

分析了雙饋感應電機數學模型及其定子磁鏈定向向量控制模型，論*了其無功功率和轉矩的*控制的可行*，探討了轉子電流解藕控制的控制方案並給出了PID閉環控制方案。

該電機模型能通用於電動汽車電機驅動系統中，只要輸入不同電機引數，即可實時觀察系統特*變化，是深入研究電動汽車感應電機驅動系統的有效工具。

首先，理論分析了直線感應電機邊端效應對氣隙磁場、推力的影響及電機結構引數與邊端效應力之間的關係。

通過設計簡單的解耦補償器，使系統傳遞函式矩陣成為對角優勢，以傳感應電機定子電流和轉速近似解耦。

別的一種常見的單訂交流電單相電機就是分相感應電機，通常用於像洗衣機和乾衣機這樣的大型家用電器中。

單面直線感應電機在構造上使正交力最小化。

針對多相電機控制模式複雜*的特點，提出一種新穎的控制方式：即六相感應電機梯形波相電流控制。