“轉向架”造句，怎麼用轉向架造句

介紹了國外城軌車輛單軸轉向架的發展、試驗研究和運用情況。

熟悉鐵路機械金屬工藝，如車鉤、緩衝器、車體、轉向架等鐵路機車車輛裝置的生產、製造與檢修。

採用風冷柴油機，全部動力機組車底架下部懸掛，傳動油風冷，.轉向架懸掛用雙圈高圓簧加橡膠墊等皆為創新。

產品試製初期,要承載重達50噸的車體重量的轉向架環口位置,因焊接段數多,焊接接頭極易出現不熔合現象,連現場的外國專家都深感頭疼。

對今後三大件轉向架的改進提出了一些建議。

每臺機車由600馬力的發動機驅動，並通過液力傳動到達轉向架。

鉸接式集裝箱平車是一種靠鉸接式聯結器連線，兩車體共用一個轉向架的新型集裝箱運輸車輛。

鐵道電力機車牽引電動機抱軸式懸掛是指牽引電動機一側通過抱軸軸承抱在機車動輪軸上，另一側懸掛在機車轉向架上的安裝方式。

本文還研究了可控徑向轉向架客車的蛇行運動穩定*.

無公用軸*旋轉車輪轉向架的車輛不僅左右車輪的旋轉自由度*，而且兩輪的橫移和*也解耦。

近年來已在輕軌車輛上和變軌距轉向架上得到大量應用。

之後的設計減少了制動連桿，每一個轉向架只有一個制動缸，對於現代化的列車，每一個車輪，甚至每一塊閘瓦都有自己的制動缸。