“柔*路面”造句，怎麼用柔*路面造句

5、柔*路面的磨耗層往往只厚5釐米.

7、研究了半柔*路面的基體混合料的設計方法及其路用*能。

9、柔*路面設計方法與引數是道路設計中的一個重要方面。

11、本文研究成果對提高半柔*路面的設計水平具有參考價值。

13、半柔*路面用水泥膠漿必須具有良好的流動*以及足夠的強度等*質。

15、結合佛開高速公路施工實踐，介紹柔*路面級配碎石底基層施工質量控制的做法和經驗。

17、改*瀝青技術目前在兩大領域得到廣泛應用：建築防水以及柔*路面。

19、結果表明，移動荷載作用下柔*路面的動力響應分析方法結果正確，計算簡單，便於應用。

21、根據依留申小*塑*變形理論，研究了結構形式為瀝青面層、半剛*基層和土基的三層柔*路面體系。

23、半柔*路面是一種新型的路面，其材料結構屬於骨架—密實結構，作為其母體的瀝青混合料則屬於骨架—空隙結構。

1、研究目的：根據柔*路面的力學特*，改進柔*路面結構設計。

3、柔*路面的磨耗層往往只厚5釐米。

6、最後，以現行《公路柔*路面設計規範》(JTJ014, 1987)為基礎，提出柔*路面可靠*設計的基本方法。

10、本文采用隨機試驗法和復形法進行公路柔*路面的優化設計

14、半柔*路面是一種在大孔隙瀝青混合料中填充水泥膠漿而形成的兼具瀝青路面與水泥砼路面特點的複合路面

18、本文提出四層以上**層狀體系各個應力、應變分量的簡易計演算法，可供柔*路面設計之用。

22、通過典型路面結構模式的計算分析，得出柔*路面層底最大彎拉應力發生的位置，有助於簡化設計過程。

2、與柔*路面相比，剛*路*有足夠的強度以消除柔*路面的種種弱點。

8、定義了柔*路面核子空間、檢驗空間、本構空間和路面範數。

16、室內試驗和試驗路結果表明這種混合料能夠提高柔*路面抵抗高溫變形的能力，減少低溫開裂。

24、結合施工實踐，探討高速公路柔*路面級配碎石底基層的質量控制的方法及在施工過程中應注意的問題。

12、無粘結粒料是一種應用廣泛的路面材料，至今仍然廣泛用於國外柔*路面的基層和底基層。

4、柔*路面的磨耗層往往只厚米

20、瀝青混合料的永久變形(車轍)是柔*路面體系最重要的幾種破壞型別之一。