“大眾汽車”造句，怎麼用大眾汽車造句

為了研究衝撞試驗，大眾汽車把一輛完整無缺的汽車影象疊印於一輛被撞毀的汽車殘骸上。

傳說德國大眾汽車公司的費迪南·皮耶是個對公司員工冷酷無情的汽車迷，而且喜歡駕駛自己的那輛大眾途銳汽車，趕著路上的雞群跑來跑去。

汽車製造商徹底檢修舊式設計並應用到現代。大眾汽車的新*殼蟲和新菲亞特500就是典型例子。

從大眾汽車的角度來看，新寶來就應當是與朗逸不同模式的產品。

在速騰斷軸門上,大眾犯了同樣的錯誤,車主集體*速騰斷軸事件,大眾汽車仍然堅持“無錯論”,認為是別有用心的車主“謠言惑眾”。

只用4個，而不是原來的17日平臺上，大眾汽車個人的奧迪，西亞特，斯柯達和大眾使得可能生產40多個不同型別的車輛。

2010年1月16日，由嘉實多贊助的大眾汽車賽車隊在2010年度達喀爾拉力賽中主宰賽場，一舉包攬第一、第二和第三名，成功衛冕此項賽事冠*。

大眾新*殼蟲大眾汽車標誌白*和藍*的格柵。

正在直，自止車戰大眾汽車是最廣泛的交通格式。

因為大眾汽車的公司只生產小車,日本人把他們擠垮了.

回顧勞德代爾堡的新大眾汽車新*殼蟲圖片，價格。

甚至有傳言說，馬爾奇奧尼有意將阿爾法賣給大眾汽車，後者是業內慾壑難填的收購狂。

對於當地廠商來說，這可不大妙，因為在開放日最引人奪目的成就由大眾汽車公司在田納西的一家新工廠製造。

該機械閒置於德國大眾汽車公司，又來生產汽車排氣管道加緊固。

本月到達大眾汽車經銷商手中，重新設計的捷達是大眾汽車在美國市場重新發起第一波攻擊的一部分。

你差點碰下那輛大眾汽車。

例如，上海大眾汽車公司贈給客人的桑塔那車模型，上海大中華橡膠廠精心設計研製的輪胎外型的鋼皮捲尺等。

既然曼公司沒那麼聽話兒,要不讓大眾汽車公司把“二閨女”斯堪尼亞嫁給長安汽車吧。