“展弦比”造句，怎麼用展弦比造句

在飛行狀態下氣流繞過翼型時，大展弦比機翼的迎角變化範圍非常大.

對翼身組合體等弦長大展弦比超臨界機翼，除翼梢處流動三維效應強外，機翼其餘部分包括接近翼根附近，均具有近似二維流動的特徵。

“梟龍”採用中等展弦比邊條翼正常式氣動佈局，單垂直尾翼，全翼展前緣襟翼和後緣襟翼，大後掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點起落架（源自）。

採用多流管模型分析了H型垂直風力機展弦比和實度對其功率係數的影響，並對葉片旋轉過程中攻角隨尖速比的變化進行了分析。

以一大展弦比長直機翼為例，分析了機翼前樑的材料**模態受到一定攝動時的魯棒靜發散穩定*和靜氣動**變形*能。

主要工作如下： 1、建立了大展弦比機翼的非線*氣*分析模型，根據哈密頓原理推導了機翼結構的非線*運動微分方程；

本文通過一個展弦比為3的三角形機翼的地面效應試驗，測量了地板上的三元紊流附面層。

一百在飛行狀態下氣流繞過翼型時，大展弦比機翼的迎角變化範圍非常大。

論文以大展弦比飛翼佈局機翼蒙皮的優化設計為背景，開展了複合材料層壓板結構的優化設計工作。

然後採用半經驗的ONERA非線*氣動力模型描述空氣動力，形成了對大展弦比夾芯翼大攻角氣動**問題的描述。

大跨度，高展弦比機翼提供優異攀登*能。

考慮了微型飛行器機翼的展弦比、彎度、翼面形狀、前緣形狀等氣動外形引數對流場的影響。

計算得到了NASA37號低展弦比、跨音速軸流壓氣機級70％設計轉速下的全工況*能曲線，並重點分析了其中一些典型工況下的內部流場。

“梟龍”採用中等展弦比邊條翼正常式氣動佈局，單垂直尾翼，全翼展前緣襟翼和後緣襟翼，大後掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點起落架。

大型民用飛機普遍具有大展弦比機翼的特點，其氣動**問題尤為突出。