“變結構控制”造句，怎麼用變結構控制造句

以模糊變結構控制理論為基礎,把汽門控制、制動電阻控制及附加勵磁控制很好地協調起來.

在標準型雙線*比例變結構系統迴圈進位控制的基礎上，研究這種系統的比例—微分變結構控制。

變結構控制作為控制系統的一種綜合方法，它的滑動模態具有不變*，這是變結構控制在導*姿態控制中最突出的優點。

文章試圖結合模糊控制和滑模變結構控制的優點，設計一種新的對角型模糊變結構軌跡跟蹤控制器。

研究基於離散變速趨近律的變結構控制設計問題。

滑模變結構控制是一種非線*控制方法，對系統的引數變化和擾動具有安全的自適應*。

針對離散變結構控制系統，提出了一種變速趨近律和比例恆速控制策略。

通過引入滑動模態補償器，得到了簡約型變結構控制的設計方法。

抖振問題是離散變結構控制在實際系統中應用的突出障礙。

本文提出了一種帶有積分控制的離散變結構控制方法，並應用於電液速度伺服系統。

本文論述了滑模變結構控制方法在列車自動控制系統中的應用研究。

以變結構控制理論為基礎，利用模糊控制理論設計了帶自調整因子的控制規律，用於設計汽輪發電機組的綜合控制器。

運用非線*變結構控制理論，並模仿人的智慧推理，提出了多機系統汽輪發電機組PSS與汽門智慧變結構綜合控制器的設計方法。

變結構控制中滑動模態的設計很重要，比較常見的滑動模態設計為狀態變數的線*關係。

最後，運用滑模變結構控制理論設計控制器，實現對有功功率和無功功率的*控制，保*系統在大擾動條件下的動態穩定*。

通過理論分析，*了模糊變結構控制系統是全域性穩定的，跟蹤誤差可收斂到零的一個鄰域內。

該文受生物啟發，提出一種生物細胞膜分流模型同以趨近律設計的離散滑模變結構控制相結合的控制策略。

針對一類典型的奇異攝動動力學系統提出了雙迴路變結構控制器的設計方法。

討論了基於指數趨近律的變結構控制所存在的問題，分析了指數趨近律中引數的選擇對系統狀態的趨近特*造成的影響，提出了改進的離散變結構控制方案。

本文對獵雷艇聲納基陣俯仰角姿態伺服系統分別進行了領域法控制律的設計和變結構控制律的設計。

討論了離散變結構控制器的設計方法，包括準滑動模態的定義，切換平面的選擇及離散趨近率的構成；

*結果表明，非線*變結構控制可以有效地調節直流線路的傳輸功率，保*交直流系統的穩定*。

通過在切換函式中引入跟蹤誤差積分項，消除了傳統滑模變結構控制需要被跟蹤訊號導數已知的假設。

本文提出了能同時改善電力系統功角穩定和裝設點電壓動態特*的用於靜止無功補償器(svc)的變結構控制器設計方法。

包括滑模變結構控制、魯棒控制、智慧控制、和自抗擾控制策略等。

採用等價控制和趨近律方法設計變結構控制律。

採用滑模變結構控制策略，執行了波形控制技能研究。

控制演算法採用變結構控制器，可根據系統誤差及其變化率的大小自適應選擇通斷控制、模糊控制、積分控制等控制策略。

針對數控機床的位置伺服系統，為其控制器設計了一種複合滑模變結構控制演算法。

傳統的變結構控制應用於船舶*縱系統易導致頻繁來回*舵。

採用極點配置方法設計滑模面，基於趨近律方法求取變結構控制律。

將變結構控制理論引入電力系統的暫穩汽門控制，使汽門控制器的設計大為簡化，控制規律易於實現。

因此，本文采用了變結構控制理論設計傾斜角穩定系統，採用了模型跟蹤變結構控制理論設計俯仰、偏航通道的加速度穩定迴路。

*結果表明，滑模變結構控制的*能優於常規的PID控制，在系統引數變化時表現出更強的魯棒*。

用冪次趨近律確定變結構控制，使切換面以外的相軌線於有限時間到達切換面。

針對導*攔截問題，在非線*系統滑模變結構控制理論的基礎上，提計出一種新型滑模變結構導引律；

針對導*滾轉通道引數時變*和快速*要求，提出了一種易於實現狀態反饋變結構控制器的設計。

針對一類高階不確定非線*系統，基於指數型快速終端滑模的良好特*，提出了一種新的滑模變結構控制。

這種控制器簡化了變結構控制，計算量小。

液壓電梯速度系統離散滑模變結構控制的研究。

為了削弱變結構控制中的顫振現象，採用了模糊變結構控制方法，並將該方法應用於反艦導*的過載控制系統的設計中。

本文的研究工作主要就是針對滑模變結構控制在交流電機向量控制系統中的應用開展的。

通過非奇異線*變換，將上述系統化成了簡約型，並給出了變結構控制律的設計方案。

針對系統非線*強、阻尼比低、執行條件變化*大等特點，本文提出一種基於變結構控制理論的控制器。

研究表明，由於變結構控制的應用，使得制導律具有很強的魯棒*，比傳統的比例導引律有更多的優越*。

提出離散變結構控制系統的變速趨近律和比例—等速—變速控制策略。

運用常值切換和比例切換設計了倒立擺系統的滑模變結構控制器

根據滑動模態變結構控制原理，匯出了航天器三軸動力學和四元數姿態運動學方程。

同時，在離散的情況下，滑動模態的*質、存在條件及其到達條件都己經改變，因此研究離散系統變結構控制方法對降低抖振具有重要的理論價值和實際意義。

文中應用現代控制理論、滑模變結構控制理論和模糊控制理論設計了兩種三並聯耦合倒立擺系統的控制方案。

本文在變結構控制理論對外界擾動的不變*原理的基礎上，採用變結構控制方法設計了BTT導*的輸出解耦控制律。

滑模變結構控制器由於具有響應快、魯棒*好、設計實現方便等優點，已被逐步應用於電力傳動控制領域。