“反饋控制”造句，怎麼用反饋控制造句

並*了該最優輸出反饋控制律可使網路控制系統均方指數穩定。

介紹了一種基於PWM控制晶片uc 3842的反激式開關電源的反饋控制迴路改進設計。

提出了採用反饋控制方法求解隱式差分方程的方法

介紹了一種用於同步發電機的新型勵磁控制方法———PID+線*多變數反饋控制策略。

為避免出現傳統速率控制演算法帶來的大幅速率振盪，設計了基於AIMD的細粒度反饋控制演算法。

利用反饋控制技術，研究了具有不同基模衰減率的分數階簡併光學參量振盪器系統之間的混沌同步，得到了實現混沌同步的反饋控制器。

反激式開關變壓器和反饋控制迴路設計，以及考慮電磁相容*對電路的改進，是其關鍵技術。

這就為設計高效非線*反饋提供了一條有效途徑，還給出了避免高頻顫震來實現最速反饋控制的數字化辦法。

針對傳統的活套控制中帶鋼張力及活套角度波動問題，提出了張力加權控制和狀態反饋控制方法。

本文將最小誤差激勵(mee)法推廣應用於多機電力系統分散輸出反饋控制器的設計。

提出機器人多指手滑覺功能的一種實現方法和基於滑覺功能的機器人多指手力反饋控制方法。

系統利用重複控制抑制非線*負載下的電壓畸變，利用瞬時值反饋控制加快負載突變時的動態響應過程。

本文首先利用輸出反饋控制給出了柔*機械臂的閉環控制系統，然後使用精細時程積分法對該系統進行求解。

提出三種新的利用空間光調製器(SLM)實現的動態範圍擴充套件方法：時間域slm多次曝光，空間域光強編碼調製，自適應PID反饋控制。

利用該成像系統分別進行了時間域多次曝光，空間域光強編碼調製，自適應pid反饋控制三種動態範圍擴充套件實驗。

結合一個給定的二次型*能指標，研究一類關聯不確定離散大系統的分散保*能狀態反饋控制器設計問題。

基於該模式給出簡化的確定型微粒群反饋控制系統引數優化的近似計算方法，並擴充套件應用於具有隨機變數的微粒群系統；

首先，對於範數有界的不確定隨機系統，得到了具有輸出反饋控制器的閉環系統的二次型*能指標的上界一般形式。

基於反饋對消技術的應用，通過極點配置獲得狀態反饋控制律。

根據延時定位反饋控制器的要求，結合起重船吊物擺動的特點，設計了延時定位反饋控制器。

再應用微控制器和其他元件構成反饋控制網路，組成了交流穩壓器。

車用汽油機空燃比存在傳輸延遲，直接用於反饋控制影響空燃比的控制精度。

結果表明，稀土分離多級逆流萃取過程是可控的。所設計的自動反饋控制方案是可行的。

文章主要討論了一端固定另一端自由的柔*臂振動系統的端點變速度反饋控制問題，*了變速度反饋樑振動系統生成一個發展系統。

所設計的狀態反饋控制器使得閉環系統的狀態全域性漸近收斂於零，其餘閉環訊號一致有界

利用所提出的前輪轉向控制演算法，可以使汽車具有不變的轉向特*，通過橫擺角速度和側向加速度反饋控制，提高了汽車的穩定*

然後將此模型變換成最小相位系統，在此基礎上設計了基於無源理論的反饋控制演算法，給出了閉環系統穩定**，保*被控系統的誤差漸近收斂。

結合繞組電流進行轉矩估算，經過轉矩誤差pid反饋控制，實現電機輸出轉矩對轉矩給定指令的跟蹤。

利用標準反饋控制與時滯反饋控制實現系統不穩定平衡點的鎮定。

這樣在研究中，可以採用開環控制方式或力反饋控制方式實現阻尼力的控制。

利用所提出的PID控制系統與狀態反饋控制系統具有相同結構的特點，提出了利用狀態反饋極點配置方法來整定PID引數的思路。

目前有源耳罩大都採用固定的模擬反饋控制器，不能夠最大限度地消除低頻噪聲。

在判定閉環網路控制系統指數穩定的同時，通過求解線*不等式獲得了使系統指數穩定的狀態反饋控制律。

對一類離散時間線*時不變系統，研究當執行機構發生連續增益故障情況下的可靠保*能狀態反饋控制律的設計問題。

《人與機器之間:控制論中的反饋控制與計算》約翰·霍普金斯大學出版社，

調節器中，通過橫擺角速度和側偏角的共同反饋控制助力電機的轉角

前饋校正的引入克服了電壓均值反饋控制快速*不好的缺點。

在闡述開展聯合監造時通過三個方面進行闡述：一是編制監造大綱，二是實行過程方法並進行反饋控制，三是監造業績的考核。

特點：採用PLC程控，配置日本米亞基CT-110焊接控制器，三段通電方式，具有電流緩升緩降功能。採用焊接變壓器次級反饋控制電流及導通角控制。