“氣流量”造句，怎麼用氣流量造句

檢查載氣流量，將進樣模式改為手動。

待系統穩定後，重新調整載氣流量。

在分析週期期間，載氣流量有偏差是正常的。

特徵反應時間隨*流速度的變化斜率與燃氣流量相關。

設定恰當的補充氣和檢測氣流量。點火或開啟檢測器。

這為鉛塔燃燒室的煤氣流量、粗鋅流量以及排煙溫度等自動控制提供了一種可供參考的依據。

介紹了天然氣流量計量交接站的設計要求、設計準則，以及建設計量站所需的裝置。

本文對影響TRT功率的主要煤氣引數，進入透平機的煤氣流量、煤氣壓力、煤氣溫度、煤氣含塵量進行了工業實驗。

對漸開線葉型三葉羅茨風機的進氣流量脈動進行了分析。

氣流調節閥：氣流調節扭與擋風板均為高密度PP材質，用304不鏽鋼方棒連線，手動調節外部閥門旋鈕，控制氣流量。

在此基礎上，用軟體分析了擴張角和排氣流量對催化器內流場的影響。

詳細介紹捷達王轎車發動機熱膜式空氣流量計的基本原理、檢測及檢查方法，運用例項闡述熱膜式空氣流量計的故障診斷與排除。

氬氣高頻電*在醫療上有重要應用，氬氣流量的調節與控制是其關鍵技術。

深航空渠道，從擋風玻璃到後*板，提高空氣流量向尾翼和新的脣擾流器，而新的保險槓洩漏板援助出口的空氣從下身體。

如根據均熱爐實時煙氣流量和排煙溫度動態調節換向時間，可進一步降低均熱爐的能耗。

介紹了利用差熱分析天平，採用程序升溫法對高爐噴吹煤在不同升溫速率和空氣流量下的燃燒*能進行的實驗，分析了升溫速率和空氣流量對失重率和燃燒特徵溫度的影響。

應保*充足的燃氣流量和適宜的壓力，必須保*供給燃燒器的燃氣壓力不超過燃氣電磁閥的最高承壓能力。

現有的遠紅外蔬菜脫水機各層乾燥箱均由同一颱風機串流引風，因此各層箱體內的空氣流量相等。

本課題是為了適應即將投入使用的新型雙燃料公共汽車，系統實現了對電控噴*器中天然氣流量的精確控制。

排氣閥的空氣流量及壓力範圍很大。

另外，暴露於紅潮會引起FEV1——強迫呼氣流量中值和呼氣氣流峰值減少。

包括一個測試臺，一個模擬氣缸套，一個渦流動量計，一個L。F。M。空氣流量計。

特徵反應時間隨*流速度的變化斜率與燃氣流量相關.

通常情況下，氣流量高於設計值時分離器效果的降低將遠遠大於低氣流狀況時的效率降低。

調高和調低加熱風機和風扇並檢查各個通風口的空氣流量。

結果表明，影響塗層*能的因素從主到次依次為噴塗距離、電流、送粉氣流量和電壓。

考察了攪拌速度、*氣流量、輔助空氣流量、固體聯二脲濃度、粒度及反應溫度對過程速率的影響。分析了影響過程速率的主要因素。

在本控制系統中，天然氣計量採用計算機作線上全自動補償運算，自動計算出標準狀態下天然氣流量。

在一定的進氣狀態下，為達到要求的出氣幹度，對給定的空氣流量進行了設計計算，以得到合適的傳熱面積與製冷系統的匹配。

結果表明，集熱效率隨空氣流量的增大而增大，隨入口空氣溫度的升高而急劇下降，隨入*強度的增加，集熱效率從零迅速增大到最大值而後逐漸略有減小。

設定恰當的補充氣和檢測氣流量。

噴管直徑、噴*速度、空氣流量和節氣門開度對控制天然氣噴流的擴散有重要影響。

筆帽應執行筆帽規格，通氣帽的通風區域或通氣帽的空氣流量的要求。

配合數控溫度，時間設定及數控風量，附氣流量顯示，可準確及有效率對晶片進行返修。

備料車間預乾燥排煙系統自投產以來一直是通過控制百葉閥的開啟度來調節其煙氣流量。

空氣流量、流速和均勻*測試。

高效率的熱交換和背板通氣孔保*了最大空氣流量。

合理選擇羅茨風機的設計引數，提高容積效率，減小內洩漏，可以減小進氣流量脈動，增加實際流量平均值。

在這之前，載氣流量必須正確選擇好。

延遲閥可調節從三通控制閥到瞬間脈衝或放氣閥的空氣流量，放氣閥或瞬間脈衝改變控制閥，然後關閉。

目的：對本*部分在用的醫用氧氣流量計進行檢定和摸底。