“變速”造句，怎麼用變速造句

該變速器爲橫置前驅動，並帶有主減速、差速器和離合器分離結構。

幫主說：「應該要多投些變速球」幫主這場只投出了3~顆變速球。

應變速率減小，晶粒平均尺寸增大，晶粒變得圓整。

她海配備了一款8速自動變速器而不是其他版本中的雙離合變速箱。

前變速器，非緊，標準高鉗(禧瑪諾rx100)。

對變速轉子準穩態主動平衡系統，可按一定時間步長把變轉速離散成有限個轉動角速度。

8檔變速箱，不帶同步器，檔位不清理，易脫檔，未選裝高低速。

制粒機喂料系統採用無級變速電機控制，調速方便可靠。

提供了組合副軸和行星齒輪組變速器，它實現了至少九個前進速比和兩個後退速比。

在剖析行星錐盤無級變速機結構的基礎上，設計摩擦式機械無級變速機。

根據振動鑽削所具有的變速切削特*，提出了振動鑽削的變速減振新概念。

當分離選檔杆拉線和變速器杆時，確保不要將變速器杆彎曲或過於扭結選檔杆拉線。

變頻電機通過帶傳動和變速齒輪爲主軸提供動力。

*騎車神情多變,爬坡變速活像快動作拚命踩。

手排變速箱設計由駕駛人變換檔位,提供大小不同的扭力.

我在變速器的文章同樣的事情在“騎腳踏車”雜誌。

對脈動式無級變速器作了較全面的動力學分析.

因此，儘管事實上沒有變動齒輪，使用可調節滑桿調節扭矩以提供加速和減速時的震動，就像有個真實的變速箱似的。

一檔變速傳給車輪的轉矩比五檔傳出的轉矩大，因爲一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅動力矩。

不同於三條不同速度的鄰近人行道的設計，新的人行道系統根據它的長度改變速度。

基於雙平方根算子的波場外推，探討了一種新的適應橫向變速的疊前偏移速度分析方法。

通常，數控機牀在自動加工或手動運行中通過速率調整開關來實現有限的幾檔變速。

這些措施包括停止生產的變速器電纜，鑽兩個孔，關節指導的水平。

從變速器上拆下換檔裝置、手制動裝置或*簧以及里程錶傳動軟軸。

他向普渡大學的研究者提出建議：尋找地球上放**元素衰變速率的變化同太陽自轉的關係。

當等效應變速率較大時，變形熱效應對流動應力的影響相當顯著，壓縮過程基本上成爲絕熱過程。

若在高速發現打滑時,tcs立即向行車電腦發出指令,指揮發動機降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。

比如其中一款變頻風扇,可以實現風檔變速無級化,使風速調節的時候更順暢舒適,不會出現普通風扇那樣由於每級風檔的級差而造成不適。

變頻功能型電動葫蘆利用變頻器使電源頻率發生變化，實現電動葫蘆起升機構和運行機構的變速，使電動葫蘆運行更平穩、定位更準確。

所以，他不停地自我剖析，自我反省，自我懺悔。在剖析行星錐盤無級變速機結構的基礎上，設計摩擦式機械無級變速機。

在啓動發動機或者換檔時，駕駛員必須踩下離合器踏板使變速器與發動機脫離。

集團公司生產的“JX”牌汽車變速箱、輪、起飛”牌單向器產品已廣泛爲汽車行業的總裝廠、動機、速箱和起動機制造廠家配套。

她和愛人一人一輛變速車,快樂得像兩隻鳥,忽焉靈山寺,忽焉孟州老家。

由於模型中存在參數的不確定*，利用定量反饋理論原理，設計了變速器輸入軸速度魯棒控制系統。

當離合器處於結合狀態時(或者說處於正常運行狀態時),動力從發動機傳遞到變速器。如果變速器已掛上適當的檔位,那麼動力就會傳遞到車輪上,汽車即開動起來。

我可以隨意改變速度。

大多數機械傳動器的功能都作爲轉速變速器.

運動速度可採用恆速，也可以通過步進電機控制變速運動方式。

而物體原來的運動狀態是變速運動。

他摸索到了變速杆，一把抓住它。

傳動軸連接變速器的主軸或輸出軸,並與後橋上的差速器相連接.

目前地震勘探變速成圖過程中，地震波層速度參數是通過疊加速度得到的。

如果需要超車時變速器處於高擋位，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

你可以倒在右側的自行車，沒有對變速器損壞。

本車裝有無級變速*縱杆，包您*縱自如.

你得到光滑的加速，自動變速箱齒輪變化變得光滑的、空調工程與提高效率和音頻系統變得響亮和清晰的。

試駕車型的變速器爲六速自動檔，包括了幾種電子選配設備，如語音激活巡航系統。

此法不僅可以得到材料的表觀剪應變速率和非牛頓剪應變速率，還可以得到流變指數、應力指數和表觀粘度。

該電纜路由的前變速器是直接的。詳情請參考下面的照片。

該發明實現汽車傳動比的無級變化，同時又解決了現有無級變速器傳動力弱的缺點。

行星齒輪系具有結構緊密、傳動效率高、高減速比與差速傳動等特*，被廣泛應用於汽車自動變速機構的設計。

基於正反雙向分匯流行星排組的一類新型複合無級變速器系統具有效率高、率容量與速比變化範圍大等特點。

這家連鎖店的後方可以看到在照片下面。注意變速器電纜路由（禧瑪諾STx等區局）。

他表示，艾滋病毒，即人體免疫缺陷病毒非常難以防控，因爲它的突變速度快得驚人。

但是普渡大學的一組研究者用意想不到的方式挑戰了衰變速率恆定這個假設。相比於原子核衰變，他們對隨機數更感興趣。

本實用新型可實現無級變速，定位可靠，變速*作方便，是線傳動自行車的一種理想變速裝置。

Gonzales緊緊地握着變速杆，腳固定在油門上。

某電廠發生鍋爐磨煤機變速箱高速軸斷裂，雙列調心滾子軸承損壞。

這是日本變速器和多開始，鏈輪，飛輪產業。

同時在變速箱內用一部電子油泵取代了原有的變矩器泵。

採用變速器和磁*離合器調整送紙皮帶速度，確保送紙及輸紙步距的穩定。

大會允許的變速皮帶輪的方式來路由不增加摩擦derailluer電纜。

依照製造廠的推薦，你可以避免由於火花塞過分電蝕、制動器咬住、變速器油麪低或變速器不能換高擋所引起的油耗問題。

這時再輕踏油門踏板繼續加速,變速器不會馬上退回原擋位,這是設計者爲防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯後降擋功能。

汽車變速器是汽車的關健部件，而變速箱殼體又是變速箱中的關鍵零件。

拆卸將排擋杆固定到變速箱的螺栓.

採用按旋轉圈數分段延時減速結合最短減速時間的方法進行主軸定位速度控制，並利用控制主軸無級變速的變頻器和plc程序的配合予以實現。

你可以開始與叉然後再看看後面的車輪和變速器。

同時上面也貼心的預留前變速器組裝位置，在未來升級時不會有任何問題。

CG- 2可以使用在所有變速自行車和許多3段變速與腳踏車自行車。

而在運動模式下，變速箱的升擋動作會變得更爲“慵懶”，一直讓轉速保持在相對高的範圍，即便車速並不快，發動機聲浪卻從不降低。

在實際使用中，爲了滿足一些特定的要求，往往採用非常規變速，如多速電機、混合公比或者背輪機構等。

提出一種新的自適應時變濾波器設計方法，並將其應用於變速齒輪箱齒輪故障診斷中。

安裝後對三輪車變速器停止上述所示，請參考下面的*圖路由變速器電纜連接到轉換器。