圖1是*某次赴南極科學考察航線，此次*南極科考隊仍乘“雪龍號”考察船於某年11月20日在上海港啓航出發，先...

問題詳情：

圖1是*某次赴南極科學考察航線，此次*南極科考隊仍乘“雪龍號”考察船於某年 11 月 20 日在上海港啓航出發，先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24"，東 經 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務後，再經長城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ，西經 58 ° 57' 52" ) 於次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖並結合所學知識，完成下列要求。

( 1 ) 此時期赴南極科考較爲理想。請至少從兩方面加以說明。

(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結合圖示往返航線概述科考隊乘“ 雪龍號”在往返航程中需要應對與克服的主要困難，並指出由中山站前往長城站航線上最北點的經緯度 ( 地理座標 )。

(3 ) 中山站時間 2009 年 2 月 2 日 9 時 25 分，我國首個南極內陸考察站-----*南極崑崙站 ( 南緯 80 °25′01″，東經 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式開站。請分別指出崑崙站開站 時的*時間和崑崙站與中山站之間的大致距離。

(4) 美國在南極點己建立了阿盟森-----斯科特科考站。

a. 在圖 1 中標註該站位置，並說明確定該位置的方法。

b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站採用的是穹頂狀建築，而新站採用的是高腳式建築。請結合圖 2 和所學知識分別簡要說明原因。

(5) 當陽光直*曾母暗沙時，我國在南極地區三座考察站中的         站和     站爲白天。

【回答】

(1)因爲南北半球季節相反 , 此時期赴南極考察 : 一是可利用南極地區的極晝期和 溫暖期；二是可避開南極烈風與紫外線輻* ( 臭氧空洞最嚴重 ) 強的季節。

(2) 需要克服南半球西風帶內的狂風巨浪和躲避南極大陸邊緣浮*與*山。西經 30 ° , 南緯 58 ° (57-59 ° )

(3) 2009 年 2 月 2 日 12 時 25 分 (3 分 ) 1228(1220-1230) 千米。分 )

(4) a. 標註點位找出任意兩個不同的經線圈 ( 經度間隔 180 ° ) 在南極大陸上的交點 , 即爲南極點一一阿盟森一斯科特科考站位置。

b. 南極地區的烈風和暴雪是科考站設計與建設需要考慮的重要因素。穹頂狀建築主要考慮烈風的影響 , 忽略了暴雪的堆積 : 高腳式不但可減少強風和暴雪對科考站的影響 , 而且還可減少室內熱量散失。

(5) 中山站崑崙站

知識點：世界地理 世界地理概況單元測試

題型：綜合題