“邊界層”造句，怎麼用邊界層造句

邊界層流場乃以風洞模擬出代表自然界中鄉村及城市地形之大氣邊界層流況。

研究某類三階非線*方程的邊界層現象。

本文概述了邊界層轉捩對空天飛機*能的影響.

然後應用反迭代法與邊界層漸近匹配的方法求解了鈍錐邊界層的穩定*方程，得到了鈍錐邊界層轉捩數據。

本文通過模式計算，討論了夜間地面輻*霧和低層層積雲的演變過程及其對邊界層結構的影響。

數值模擬結果表明，該邊界層模式能較合理地模擬海區層積雲覆蓋的邊界層微湍流結構和雲微物理過程。

結果表明：理想流體的對流傳熱與黏*流體同樣存在着熱邊界層。

本文數值模擬了多渦結構在邊界層中的非線*演化過程。

着重討論了水溶採礦中在豎直鹽壁面上具有傳質的自然對流層流邊界層的相似解。

在同濟大學TJ-3邊界層風洞中對汕頭跳水游泳館模型在模擬的大氣邊界層風場中進行了測壓試驗。

本文綜述了昆蟲在遷飛過程中對大氣物理環境的各種行為反應，用邊界層氣象學的理論重新審視遷飛種羣的時空分佈，提出了“邊界層頂現象”的概念。

並運用兩變量展開直接構造邊界層的方法，導出解的一階漸近展開式。

平均速度剖面，湍流度剖面，積分尺度和風譜是反映大氣湍流邊界層流動的四個最基本的因素。

流場大部分區域為四面體網格，在邊界附近採用加密的五面體稜柱型網格，滿足了SST模型對邊界層網格的要求；

建立了再入體再入大氣層形成的尾跡的工程模型，並運用邊界層理論求解二維等壓湍流尾跡流動。

本文對自然層流機翼NLF-1用熱膜法和昇華法在南京航空學院NH-2低速風洞中進行了機翼邊界層轉捩位置的測定。

本文采用二維非定常數值模式，模擬了大氣邊界層內輻*霧、平流輻*霧和在海陸交界處的平流輻*霧的形成、演變規律。

本文運用湍流快速畸變理論對各向異*條件對無切變邊界層及軸對稱應變湍流特*的影響進行了探討。

利用多尺度*值小波理論，提出一種適合於求解一般邊界層狀介質波傳問題的快速自適應配點算法。

其收斂*的*是依據其漸近擴散展開式，在邊界層上得到的誤差估計逼近其離散縱標方法的解。

一百微*流陣列冷卻熱沉，是利用*流衝擊在駐點區能產生很薄的邊界層來提高換熱效率的，合理的佈置*流孔，可以極大的提高被冷卻表面温度分佈的均勻*。

試驗研究發現明流光滑平板邊界層中，與無限邊界繞流平板邊界層一樣，沿平板有層流邊界層，轉捩區和紊流邊界層三部分。

邊界層厚度是溶體中對流條件的函數。

蔣維楣等，邊界層氣象學基礎，1994，南京大學出版社。

研究了一類奇攝動半線*邊值問題解的邊界層*質。

測得駐點燒蝕邊界層的温度分佈與相應的理論計算結果符合較好。

結果發現，在碎波撞擊點的位置下，邊界層流動仍屬均勻，比較近似於層流流況。

利用邊界層函數法研究了一類非線*三階微分方程的奇攝動邊值問題。

對邊界層渦旋解討論的結果可以解釋青藏高原低渦系統的某些重要結構特徵。

結果表明：逆温層對霧的形成和維持起着重要的作用，而霧又對大氣邊界層中的温、濕、風結構產生重要影響。

管束列管式靜態混合器利用管道邊壁的邊界層作用，強化形成準均勻各向同*渦旋，實現快速混合。

氣流分離移動的流線型的軀體上流體邊界層上的分隔物，如飛機的機翼，在平滑的流體流動中會引起故障和湍流

結果表明，太湖區域大氣邊界層風場具有明顯的時空變化特徵，與均勻定常風作用下的太湖流場相比，大氣-水耦合模式下太湖流場變化較大，形成穩定湖流場所需的時間也較長。

紊流邊界層結構：尾流，壁面層，內、變數。粗糙度效應。

較強的逆温層存在，且邊界層上層氣温高於近地層，是形成雨霧的又一個重要的條件；

因此，應用低雷諾數模型時，邊界層內必須採用較密的網格。

偏南和偏東氣流水汽通道在西北地區東部交匯，水汽的輻合積聚主要在對流層低層和行星邊界層內完成；

邊界層轉捩流動的特徵參數明顯不同於層流或湍流，轉捩流動的這些特徵直接影響着流體的動力、傳熱特*。

通過解析魚體受到的橫向擺動流體舉力、尾渦反作用力、邊界層摩擦阻力和縱向附加質量力，建立快速起動的動力學模型。

然而，當氣流為湍流時，邊界層維持時間較長。

採用大渦模擬方法研究了存在逆温層的情況下大氣對流邊界層的湍流特*。

本文對含霧空氣流過無液膜覆蓋時等温平板的層流傳熱建立了含分佈熱匯的邊界層物理模型及其數學描述，利用積分方程得到實用的半經驗準則關係式，經實驗檢驗符合良好。

對於有邊界條件的且有邊界層的微分方程組，常常使用複合矩陣法獲得特徵函數。

黏*流、層流和紊流邊界層。

影響邊界層厚度的主要因子是最高地温差和風速，平涼還與白天降水量有關。