電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的A端固定在電杆上,B端透過滑輪組連接在電杆C上.(1)...
問題詳情:
電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上.鋼纜的A端固定在電杆上,B端透過滑輪組連接在電杆C上.
(1)配重D是n個混凝土圓盤(圖中只畫出3個),每個盤的質量是m.按圖示的配置,鋼纜在B端所受的拉力大約是多少?
(2)如果只考慮B端的牢固*,本來可以把它直接固定在電杆C上,也可以用一個很硬的大*簧連接B和C,實際上卻用滑輪組來連接,這樣做的優點是什麼?
【回答】
考點:
滑輪組及其工作特點.
專題:
應用題;簡答題.
分析:
(1)對於滑輪組來說,與動滑輪相連的繩子段數是幾段,所用的拉力就是原來的幾分之一,即F=;
(2)從*簧和滑輪組在使用情況中的不同,以及安全用電的角度分析使用滑輪組的優點.
解答:
解:(1)由圖可見滑輪B爲動滑輪,與它相連的繩子段數是3;作用在繩子自由端的拉力爲配重D的重力,根據滑輪組的省力公式,則有GD==nmg,所以作用在B端鋼纜的拉力FB=3nmg;
答:按圖示的配置,鋼纜在B端所受的拉力大約是3nmg.
(2)機車執行中,拾電器會把輸電線向上托起.如果使用兩端固定的鋼纜,懸線會因此鬆馳,輸電線將左右搖擺,有可能脫離拾電器造成斷電事故.使用滑輪組可以保*輸電線的高度變化時鋼纜始終保持張緊狀態.如果用*簧代替滑輪組,情況好於兩端固定的鋼纜,但鋼纜的張緊程度仍隨*簧的長度有較大的變化,而且不易確定鋼纜的最佳長度.
點評:
本題考查了滑輪組的省力公式的應用,滑輪組在實際生產生活中的應用,要求同學們注意學以致用,理論聯繫實際.
知識點:滑輪
題型:計算題
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