.(25分)閱讀下列材料,回答問題。 材料一1880年,劉銘傳進京上奏,建議修築鐵路,導致1880年12月到1...
問題詳情:
.(25分)閱讀下列材料,回答問題。
材料一1880年,劉銘傳進京上奏,建議修築鐵路,導致1880年12月到1881年2月問掀起了鐵路大論戰。通政使參議劉錫鴻提出了六個方面的反對意見:其一,反駁鐵路有利於鞏固國防,劉氏認為守國之道在於人和……;其二,反駁修鐵路搞運輸可以充裕國庫,劉氏認為:“聖朝之生財自有大道,豈效商賈所為”;其三,針對修建鐵路便於朝廷訪查各地民情,有益於*清明,劉氏認為:“察吏之昏明,在精神不在足跡”。其四,反駁鐵路利於民生的觀點,劉氏認為鐵路會導致“人心必增奢侈,財產日以虛糜”……。劉氏主張得到反對修築鐵路者如李鴻藻、翁同貅、額裕等人的激賞。清廷馬上做出最後決定:“鐵路火車為外洋所盛行,若以創辦,無論利少害多,……劉銘傳所奏,著無庸議。”——唐益年《因排拒而爭論,晚清修鐵路舉步維艱》
材料二隨後在國防受制以及現實交通的制肘等作用下,清廷不得不轉變觀念,開始支援興辦鐵路。1891年,為了在戰略上*俄國在西伯利亞修築的鐵路,清*立即修建關東鐵路,它和*鐵路是*午戰爭以前在*建成的全部鐵路。*午戰後,鐵路對加強國防及工商業的巨大作用日益顯現,清*更清醒地認識到鐵路是“富強之本”,並於1898年設立礦物總局,主管鐵路興辦事宜。自1881年修築唐胥鐵路始,到1911年清朝覆亡止的30年中,全國共建成總長約9200公里。從資金的來源和籌辦方式看,大致可分為四部分:一是清*借款修建的,共計4171.2公里,佔新修鐵路的46.3%;二是外國資本直接投資經營的鐵路,長2746.1公里,佔30.5%;三是清**籌資的官辦鐵路104 2.4公里,佔11.5%;四是官商合辦的鐵路1042.4公里,也佔11.5%。*午戰爭後新修的鐵路中,清*僅對其中的23%計2084.8公里的線路擁有完全的所有權;對總里程的46.3%計4171.2公里的線路只擁有部分所有權,而對其餘的30.5%計2746.1公里的線路則全無所有權。——閏志飛《*近代鐵路的風雨之路》
一請回答:
(1)依據材料一,劉錫鴻所持反對意見有何特點?(6分)
(2)依據材料和所學知識,分析19世紀*十年代,清*對鐵路建設的態度發生重要變化 的原因。(10分)
(3)依據材料和所學知識,分析晚清30年鐵路建設對我國的影響。(9分)
【回答】
知識點:近代*反侵略 求*的鬥爭
題型:綜合題
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